¿Cómo puedo saber si tengo un colector de admisión agrietado?

¿Cómo puedo saber si tengo un colector de admisión agrietado?

El colector de admisión se encuentra en la parte superior del motor es una parte integral del propio motor. Grietas en el colector pueden conducir a fugas de vacío y de refrigerante. Ingestas modernos ya no se hacen estrictamente a partir de metales, tales como aluminio, pero a menudo están moldeados a partir de plásticos de alta temperatura reforzados con metal en ciertos casos, o ningún metal en absoluto en otros. A medida que se someten a ciclos calientes y frías debido a que el motor pasando de frío ambiente a temperaturas de funcionamiento en caliente, con el tiempo los colectores se vuelven frágiles. Alto par motor, de cosas tales como la aceleración dura, puede romper una ingesta frágil.

explicación


Mire debajo del vehículo para detectar signos de una fuga de refrigerante. Si hay cualquier charco de refrigerante en el suelo debajo del motor, o manchas en la parte inferior del motor, siga hacia arriba a la fuente. Es posible que necesite la linterna y la inspección espejo para buscar correctamente. Las fugas de aceite tienden a atraer la suciedad a ellos y aparecen como áreas que son mucho más sucio que el motor de los alrededores. Fugas de refrigerante tienden a dejar residuos blancos detrás.


Levante el capó y usar la linterna y un espejo de inspección para inspeccionar visualmente la totalidad de la superficie del colector de admisión. Dependiendo del tipo de vehículo que usted tiene, puede que tenga que quitar una cubierta del motor, o la ingesta de filtro de aire que puede o no puede requerir el uso de un juego de tubos. En algunos vehículos, puede que tenga que mover las mangueras o líneas de vacío a un lado para ver la totalidad de la superficie de la ingesta. Preste especial atención a las áreas en la parte delantera y la parte trasera, donde se conectan las mangueras de refrigerante, especialmente el termostato también. Si usted ve cualquier signo de pérdida de refrigerante, limpiar la zona, arranque el motor y controlar el área para ver si una grieta se hacen visibles.


Controle su nivel de refrigerante, aceite del motor y el estado del color de su escape. Si usted está perdiendo refrigerante, o bien es una fuga externa o internamente. Se han encontrado fugas externas en los pasos uno o dos. Fugas internas se hacen evidentes ya sea en el humo de escape blanco una vez que el motor está a temperatura de servicio, oa través de la decoloración del aceite del motor. Si el aceite comienza a adquirir el color y la consistencia de chocolate con leche, que tiene una fuga de refrigerante del motor interno. Si los gases de escape es de color blanco, la fuga es ya sea en la culata o el colector de admisión. Una línea gruesa técnico profesional automotriz puede realizar pruebas de diagnóstico para determinar dónde la fuga.


Arranque el motor y controlar el motor al ralentí. Si el motor funciona a ralentí mal, más o menos, o a una velocidad que es anormal, es posible que tenga una fuga de vacío. Tome el limpiador de carburador y rociar las conexiones de la línea de vacío a la ligera. Si el ralentí del motor cambia cuando los contactos de pulverización las conexiones, que tienen una fuga de vacío. Inspeccione las líneas y las conexiones de vacío en el colector de localizar la fuga.

Consejos y advertencias

  • No es raro confundir fugas junta de admisión para un consumo agrietada. Durante el paso cuatro, si usted encuentra sin fugas, intentar rociar el limpiador de carburador en los bordes de la ingesta, donde se sella al motor. Si los cambios de inactividad, usted tendrá que reemplazar las juntas de admisión a sí mismos. Mientras que la ingesta está apagado, limpie a fondo e inspeccionar para detectar posibles grietas, picaduras o corrosión y reemplazarlo si usted encuentra cualquier.