Historia del Bentley Flying Spur

Historia del Bentley Flying Spur

El Bentley Continental Flying Spur es una berlina de cuatro puertas fabricado desde 1957 hasta 1966 y de nuevo a partir de 2005. En la década de 1950, Bentley era propiedad de Rolls-Royce, y como consecuencia sus coches fueron esencialmente re-badged Rolls-Royce con poco personalidad propia. Cuando el Grupo Volkswagen compró Bentley en 1998, se centró en devolver el coche de lujo a sus raíces de alto rendimiento independientes originales. El Flying Spur es parte de ese esfuerzo en curso.

Versión original


La primera Continental Flying Spur se basó en el Rolls-Royce Silver Cloud II. Fue accionado por una lata de aluminio de 6.2 litros V-8 con su carrocerías acreditado a los constructores del cuerpo HJ Mulliner & Co. y James Young Ltd. El Flying Spur, parte de la serie S2, era básicamente la versión tramo de la dos-puerta Continental cupé y era mecánicamente idéntica. Mulliner, sin embargo, ha diseñado la versión de cuatro puertas con un perfil más bajo, dándole un aspecto más largo.

Mulliner & Co.


Rolls-Royce y Bentley, al igual que muchas marcas de automóviles de lujo de la época, el diseño y la fabricación subcontratada cuerpo. Mulliner & Co. asumieron la mayor parte del cuerpo de un estilo de cuatro puertas que en última instancia condujo a la Continental Flying Spur. El carrocero fue fundada por Henry Mulliner en 1900. La compañía atiende a la nobleza, en Mayfair, Londres, y contó Rolls-Royce como uno de sus primeros clientes. Por la década de 1930, la mayor parte de la obra de Mulliner era para Rolls-Royce y Bentley.

James Young Debate


El Club de Entusiastas de Rolls-Royce 'insiste en que sólo Mulliner produce cuerpos rectos de plata, pero muchos historiadores dicen que Bentley James Young Ltd. produce 19 cuerpos Flying Spur como el "Spur James Young vuelo." El carrocero tuvo su primera asignación estilo automovilístico en 1908. Se comenzó a diseñar cuerpos de Bentley en 1921. Tal vez añadiendo credibilidad a la afirmación de la Rolls-Royce Club, los modelos "Spur James Young Flying" son casi idénticas a las versiones Mulliner, pero más suave, un poco más deportivo y más curvilínea.

Producción S2


Mulliner produjo 2308 S2 Bentley, incluyendo 1.863 coupés Continental y coupés Drophead. Sólo 282 cuerpos salón se ajustaron para el Flying Spur con un pequeño número de órganos de reemplazo adicionales en caso de accidentes.

Nuevo Propietario


En 1998, el Grupo Volkswagen superó la oferta de BMW AG para la compra de Rolls-Royce, el padre de Bentley. Los dos fabricantes de automóviles se separaron en la compra de licencias y derechos de diseño y llegaron a un acuerdo de que Volkswagen y BMW producirían conjuntamente el Rolls y Bentley hasta el año 2002. Después de 2002, BMW asumió el control completo de Rollos y VW tomó Bentley.

Renacimiento


Comprometidos para resucitar una marca de lujo de alto rendimiento, Volkswagen revivió el Flying Spur en 2005, en un guiño a su breve historia. En esta segunda ronda, VW combina el lujo con un diseño de cuerpo deportivo y enorme potencia bajo el capó. La ingeniería impulsó "Top Gear" de la BBC para describirlo como un "coche muy, muy rápido" con "masas de espacio para cuatro personas."

Flying Spur de hoy


La nueva generación Continental Flying Spur es una variante del coupé Continental GT y el convertible GTC. Es impulsado por una de 6 litros, el motor W12 de 552 caballos de fuerza y ​​se asienta sobre una distancia entre ejes de 120.7 pulgadas. Es la de cuatro puertas más rápido en la historia de Bentley, golpear una velocidad máxima de 190 mph.