Cómo solucionar problemas de una válvula EGR en un 1987 Ford Ranger 2.9

La recirculación de gases de escape, o EGR, válvula en el motor de su Ford Ranger 2.9L 1987 permite a las pequeñas cantidades de gases de escape en el colector de admisión. Estos gases se mezclan con el aire y el combustible en el interior de las cámaras de combustión para disminuir la temperatura y reducir las emisiones peligrosas. Por lo tanto, es común que la acumulación de carbono y kilómetros de servicio a tener su efecto adverso sobre la válvula de EGR. Aún así, puede solucionar la válvula en casa para ayudar a diagnosticar la condición del componente antes de decidir que es hora de reemplazarlo.

explicación


Abra el capó y localice la válvula EGR y la válvula de control de aire de ralentí. Va a encontrar la válvula EGR en la zona superior del motor. Busque un componente de metal plana redonda, de tres a cuatro pulgadas de diámetro. Tiene una manguera de vacío pequeña conectada en la parte superior y un tubo, conectado a la parte inferior de la válvula conduce al colector de escape.


Asegúrese de que los dos tornillos de la válvula EGR de montaje estén bien apretados y la manguera de aspiración está bien conectado y en buen estado.


Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos 20 minutos para que alcance la temperatura de funcionamiento. Desconecte la manguera de vacío de la válvula EGR y adjuntar un indicador de vacío a la manguera. El medidor debe leer menos de 1.0 pulgadas de Hg (3,4 kPa) de vacío. Si el medidor registra más vacío que el especificado, inspeccione el solenoide de EGR para un funcionamiento correcto.


Ubique el control de aire de ralentí, o IAC, válvula. Esta válvula se monta en el cuerpo del acelerador, que conecta con el conjunto del filtro de aire que aloja el filtro de aire. La válvula IAC es un pequeño cilindro, alrededor de tres a cuatro pulgadas de largo y alrededor de una pulgada de diámetro. Tiene un cilindro ligeramente más pequeño en la parte superior con un conector eléctrico en el extremo. Dos pernos de fijar la válvula al cuerpo del acelerador. Desenchufe el conector eléctrico de la válvula IAC.


Deje el motor al ralentí, desconecte el medidor de vacío de la manguera de aspiración y taponar la manguera con un clavo adecuado o un objeto similar. Si el motor no se mantendrá al ralentí sin la válvula IAC conectado, pida a un asistente para presionar ligeramente el acelerador para mantenerlo al ralentí.


Conecte una bomba de vacío de mano para la instalación de la válvula EGR en el que el tubo de vacío se conecta. Aplicar de 10 pulgadas de Hg (34 kPa) de vacío a la válvula EGR. El ralentí del motor debe caer por debajo de 100 rpm y volver a la normalidad al desconectar la bomba de vacío de la válvula. De lo contrario, apague el motor, retire la válvula EGR y limpie cualquier acumulación de carbón en los pasajes. Repita los pasos 4 a 6. Si no encuentra la acumulación de carbono o la válvula vuelve a fallar la prueba después de la limpieza de los pasajes, sustituir la válvula.