DIY: colector de admisión

Colector de admisión de un vehículo distribuye la mezcla de combustible y aire a los cilindros del motor. Si el colector de admisión está agrietado o las superficies de contacto son deformado, esto hará que el combustible / aire se escape y el colector debe ser reemplazado. Las siguientes instrucciones son de carácter general para extraer e instalar el colector. El procedimiento exacto puede variar con cada modelo, sin embargo, especialmente en relación con los cables exactas y líneas conectadas al colector. Es muy importante que usted tiene un manual escrito específicamente para su modelo de vehículo.

Eliminación

Debido a que usted está trabajando en el sistema de combustible, lo que necesita para despresurizar el sistema. Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de fusibles y luego arrancar el motor hasta que se ahogue. También está trabajando con conectores eléctricos, por lo que desconecta el cable negativo de la batería. El colector también está conectado al sistema de refrigeración, por lo que debe o bien drenar el refrigerante o abrazadera de la manguera de refrigerante al colector antes de desconectarlo. Una vez que se hacen todas estas precauciones, desconecte todos los conectores eléctricos y líneas conectadas al colector. Esto puede incluir mangueras del radiador y aire del conducto, las tuberías de combustible, línea de combustible y mangueras de vacío del regulador de presión de combustible, junto con los conectores eléctricos a los sensores del cigüeñal y árbol de levas de posición, A / C compresor, alternador y arrancador. Ahora quitar las tuercas y / o pernos que sujetan el colector - con una llave de torsión y hacer 1/4 vueltas hasta que pueda extraer los tornillos con la mano. Retire el colector de admisión.

Instalación

Retire todos los restos de material de la junta / sellador de las cabezas de los cilindros del motor con una espátula de juntas, y asegúrese de que no hay nadie en las superficies del colector también. Limpie las superficies con acetona o diluyente de laca. Si cualquier material cae en los puertos de admisión de la culata, retírelo con una aspiradora. Limpie los tornillos (o pernos del colector) y aplique una capa fina de aceite de motor a las roscas. Aplique una nueva junta o sellador RTV a la superficie de contacto del colector. Asegúrese de que los puertos de admisión, los agujeros de refrigerante y agujeros de los tornillos están bien alineados como instalar el colector en su lugar y apriete las tuercas / pernos. Ahora vuelva a conectar todas las mangueras, líneas y conectores eléctricos al colector. Una vez que todo está conectado, puede desbloqueará las mangueras de refrigerante y vuelva a conectar el cable de la batería y el relé de la bomba de combustible. Vuelva a presurizar el sistema de combustible girando varias veces en el motor durante dos segundos y después de no utilizarla durante cinco. Poner en marcha el motor y ver si hay fugas de aceite o refrigerante en las juntas del colector.