¿Cómo funciona Do Scooter Variadores?

¿Cómo funciona Do Scooter Variadores?

El variador, o transmisión variable constante, en su scooter ayuda a su motor de engranajes de conmutación por lo que no es necesario utilizar un embrague. Muchos propietarios de motos cambian sus variadores bajo la impresión de que va a mejorar su velocidad máxima, o para ayudar a su transmisión más suave y rápidamente cambiar de marchas, lo que permite una aceleración más rápida.

Las Piezas

Un variador se compone de dos poleas: una polea de accionamiento que se conecta a la polea accionada por una correa. La polea de accionamiento se conecta al motor y la polea accionada se conecta al embrague.

La polea de transmisión

La polea de accionamiento está hecha de una placa frontal y la parte posterior en ángulo sobre un eje de metal con un cinturón sentado en entre las placas. En el interior de la placa frontal en la polea de transmisión son dos pesos llamados pesos de rodillos.

La polea conducida

La polea posterior tiene dos placas angulares conectados a un manantial llamado el resorte contra el cual está conectado al embrague. El muelle de la contra fuerza las dos placas juntas cuando el scooter está inactivo o no esté en uso.

Acelerando

Las placas de la polea de accionamiento de giro más rápido como el motor aumenta la velocidad y el eje de accionamiento se acelera. Los pesos de rodillos en el rollo de polea de transmisión hacia el exterior hasta el borde de la placa, obligando a las placas delantera y trasera de la polea de transmisión juntos. Esto obliga a la correa hacia el borde exterior de las placas. Las placas de la polea conducida están forzadas a separarse por la correa como el scooter acelera, empujando el embrague y forzando el scooter a una velocidad mayor.

Ir más despacio

Como el scooter se ralentiza, los pesos de rodillos se deslizan hacia abajo, hacia el eje de accionamiento, haciendo que las placas inclinadas se abran y que el cinturón se caen hacia abajo, hacia el centro. La fuerza del resorte empuja entonces contra las placas de la polea conducida de nuevo juntos, forzando la correa en la polea conducida hacia fuera, hacia el borde de las placas. Esto hace que el embrague se deslice a una marcha inferior, la desaceleración de la rueda trasera scooter.