Las diferencias de montaje entre el Porsche 356 y 912 transmisiones del motor

Debido a las similitudes entre los motores de automóviles de alto rendimiento de Porsche y transmisiones de una transmisión de un año y el modelo se puede montar en la carcasa de la campana o en el motor de un año y modelo diferente, con muy pocas modificaciones. Sin embargo, el Porsche 356 y 912 transmisiones también tienen una serie de diferencias notables de montaje también.

Diferencia en el engranaje de la unidad de arranque en el volante

Un motor de arranque se monta en 356 y 912 transmisiones de Porsche para que el volante del motor se puede acoplar por lo que el motor gire cuando se gira la llave. Sin embargo, las placas en cada transmisión de montaje de arranque son ligeramente diferentes, con la transmisión 356 es capaz de montar un motor de arranque Volkswagen si es necesario. La transmisión 912 no puede montar este tipo o estilo de arranque sin el uso de una placa de adaptación intermedia.

Los patrones de pernos de Campana Vivienda

Los patrones de los pernos de la campana de la transmisión utilizado en el Porsche 356 y el Porsche 912 son ligeramente diferentes. Sin embargo, hasta el modelo del año 1989, las ubicaciones de montaje del motor de cuatro tornillos eran los mismos tanto en el motor 356 y el motor 912. Esto permite una gran intercambiabilidad de las piezas y las transmisiones entre los dos vehículos con una cantidad mínima de esfuerzo.

Anillo de arranque de engranajes y volante Dientes

La transmisión 356 tiene un tamaño diferente de engranajes de anillo de arranque, así como un número diferente y la disposición de los dientes del volante de la transmisión Porsche 912. Esto debe tenerse en cuenta en la reconstrucción. Una vez más, con la placa de adaptación adecuado, la mayoría de los tipos de transmisiones, entrantes, y los motores se pueden montar juntos, pero no todos ellos son completamente compatibles, y guías de intercambio están disponibles.

Diferentes dimensiones

Hay diferentes dimensiones entre el motor de arranque y el volante, debido al tamaño y la colocación de la campana. Para las transmisiones producidas antes de 1967, un juez de salida 356-transmisión no funciona a pesar de las similitudes de las placas de montaje y otras partes del diseño.