Código p1404 en un Saturn SL 2002

En 1996, el gobierno federal ordenó que todas las compañías de coche - GM incluido - Adoptar un protocolo informático estandarizado para todo lo relacionado con las emisiones. El protocolo de diagnóstico a bordo, Serie II dictado que no sólo deben coches vienen equipados con artículos determinados de emisiones, pero que el equipo tiene algún medio para determinar cuando están funcionando mal. Este sería uno de esos casos.

Código Interpretación

Hay dos familias básicas de códigos en el sistema OBD2; "0" o códigos genéricos y códigos específicos del fabricante "1" o. El primer dígito en el código - el "1" - lo marca como un código específico del fabricante General Motors que indica un fallo en la válvula de recirculación de gases de escape. Mientras que los fabricantes son libres de usar cualquier designaciones que les gusta en el rango de 1 de la serie, la mayoría de ellos se alinean bastante estrechamente con los códigos genéricos. Por esta razón, usted verá a menudo p1404 desencadenó justo al lado de P0404, que interpreta como "escape de recirculación de gases Rango Circuito / rendimiento."

Qué significa

Si usted no habla Mecánico, entonces te estás preguntando lo que los últimos seis palabras significaban en realidad en cuanto a las cosas salgan mal. El largo y el corto de él es que el equipo ha determinado que el escape de la válvula de recirculación de gases del coche no se está cerrando por completo. Las rutas de la válvula EGR gases de escape de vuelta al múltiple de admisión; si no se cierra por completo, a continuación, los gases seguirán filtrarse de nuevo en su motor cuando no deberían ser, causando una caída en el rendimiento y aumentan en algunas emisiones.

Válvula EGR sucia

A menudo, lo que el equipo ve como una válvula "colgando abierta" es en realidad sólo una válvula que no se mueve todo el camino a lo que considera la posición cerrada. O, para decirlo un poco menos críptica, hay algo en el medio de la válvula EGR en forma de cono, o "pivote", y el agujero que se supone que debe conectar - y eso es por lo general un anillo de la acumulación de hollín de carbono de los gases de escape. Si el carbono se acumula por, digamos, 1/16 de una pulgada de espesor, la válvula de clavija se selle firmemente contra el carbono y cerca, pero el equipo va a pensar la válvula de colgar abierta en 1/16 pulgadas.

Problemas eléctricos

El sensor que detecta la posición de la válvula EGR es una especie de potenciómetro - un sensor como el regulador de intensidad en su sala de estar - que controla la tensión al cambiar la resistencia en el circuito. Cuando el ordenador pone 1.0 voltios de potencia en el sensor, se espera ver 0,20 voltios salir cuando la EGR está en la posición cerrada. Si ve un cuatro por ciento más o menos tensión que eso, que va a suponer que la válvula no funciona correctamente. Así que, en este caso, el primer curso de acción es comprobar que el conector del mazo es firme y que sus terminales estén libres de corrosión. No se necesita mucha resistencia para alterar 0,20 voltios por un cuatro por ciento.