Diferencia de rendimiento entre un Dual individual de escape

Diferencia de rendimiento entre un Dual individual de escape

La diferencia de rendimiento en sistemas de uno y dos de escape se basa únicamente en la cantidad de evacuación producida. Aunque dos tubos de escape pueden evacuar a más, un único sistema de escape con tubos de evacuación de mayor tamaño ofrece el mismo rendimiento.

Información general

Cada cilindro en el motor tiene un tubo que se extiende de ella para el escape. Todos los tubos se unen en una tubería como un punto de salida que se conecta al tubo de cabeza del sistema. El tubo de cabeza se une con el convertidor catalítico, que convierte humos tóxicos al aire reutilizable. El convertidor catalítico a continuación, envía los gases de escape a través del silenciador, que actúa como un segundo filtro, enviando el aire restante a través de la tubería de cola.

Individual de escape

Sistemas de escape individuales tienen un convertidor catalítico, un silenciador y un tubo de escape. No pueden ser convertidos en sistemas de escape dobles verdaderos porque las regulaciones de smog no permiten cambios de convertidores catalíticos. Cuando se configura correctamente, un único sistema de escape es tan productivo como dual.

Escape doble

Sistemas de escape duales son ambos sistemas verdadero-dual o de división dual. El escape verdadero doble incluye dos convertidores catalíticos, dos silenciadores y dos tubos de escape. El sistema de división de doble tiene un convertidor catalítico, un silenciador y dos tubos de escape. Según Master Flow Mofles, sistemas de escape dobles aumentan la potencia del motor, utilizan el gas más eficiente y reducir el ruido del motor.