Cómo ajustar las válvulas en un Chevy 350

Cómo ajustar las válvulas en un Chevy 350

Si bien es bastante raro que tenga que ajustar el juego de válvulas en la producción de motores de bloque pequeño de Chevy 350 CID, hay veces - como después de una reparación - que se requiere este ajuste. Juego de la válvula es la cantidad de espacio libre (algunos o ninguno) entre la válvula de admisión o de escape y el brazo oscilante. Sin espacio adecuado, el rendimiento del motor puede ser pobre o algunos componentes podrían dañarse. La mayoría de los motores tienen elevadores hidráulicos que no requieren autorización, pero levas levantador mecánicas requieren una pequeña cantidad. El procedimiento básico es el mismo para cualquier tipo.

explicación

Lifter hidráulico Motores


Desactivar el sistema de encendido para que el motor no se puede iniciar cuando se "tropezó sobre" enganchando rápidamente el motor de arranque. Retire las cubiertas de la válvula y dejar de lado. Localice el "número 1" válvulas del cilindro (lado del conductor, frontales en Chevrolet V-8) e identificar las válvulas de admisión y escape. Las válvulas de escape siempre se correlacionan con la lumbrera de escape.


Girar el motor por lo que la válvula de escape número 1 comienza a abrirse (deprimido hacia abajo). El levantador de admisión está en la parte posterior del lóbulo de la leva (círculo de base) y la válvula está completamente cerrada: ajuste la tuerca del brazo basculante de admisión por lo que la varilla de empuje adyacentes puede ser apenas hace girar con el dedo índice y el pulgar. Se trata de "cero-látigo," pero un elevador hidráulico requiere pre-carga adicional - Apretar la tuerca del eje de balancín de la mitad de vuelta más. Esta válvula se ajusta. Gire el motor de nuevo en la misma dirección hasta que la válvula de admisión está casi completamente cerrada. Realice el mismo procedimiento en el brazo de la válvula / basculante de escape, y terminar con la media vuelta extra de pre-carga. Continúe de la misma manera para los cilindros restantes utilizando el "Apertura de escape, abertura de admisión" secuencia (EO-IC).


Vuelva a instalar las cubiertas de la válvula - el uso de las nuevas juntas de la cubierta de la válvula, si es necesario - y vuelva a conectar el cableado que fue desconectado previamente. Arrancar el motor y observar si hay fugas o ruidos inusuales.

Motores elevador mecánico


Desactivar el sistema de encendido para que el motor no se puede iniciar cuando se "tropezó sobre" enganchando rápidamente el motor de arranque. Retire las cubiertas de la válvula y dejar de lado. Localice el "número 1" válvulas del cilindro (lado del conductor, frontales en Chevrolet V-8) e identificar las válvulas de admisión y escape. Las válvulas de escape siempre se correlacionan con la lumbrera de escape.

Es raro que los motores tengan un empujador mecánico (levantador de sólidos) del árbol de levas a menos que sea una actualización del mercado de accesorios. Todos los procedimientos y secuencias individuales son los mismos a excepción de la "cero-latigazo" y precarga. Levas empujadores mecánicos requieren algún espacio entre la punta de la válvula y el balancín. Siga las recomendaciones del fabricante para obtener la cantidad adecuada de pestañas caliente.


Girar el motor a la posición "EO" por lo que la válvula de admisión número 1 está en su círculo de base y completamente cerrada. Inserte una galga de aproximadamente 0,002 a 0,005 pulgadas más gruesa que la recomendada "latigazo caliente" para permitir la expansión partes y reducciones de despacho. Apretar la tuerca del eje de balancín por lo que la hoja de galga de espesores puede apenas deslizarse dentro y fuera de la zona de las pestañas entre la punta de la válvula y el brazo basculante. (Ajuste el frío de las pestañas. Este es un dato importante, ya que es un trabajo difícil en la parte superior de un motor caliente, y no todos los ajustes serán consistentes para el final del procedimiento.) Una vez que el látigo frío se establece, apriete la tuerca del eje de balancín. Gire a la posición de la válvula "IC" para ese cilindro y ajuste el látigo de escape aproximadamente 0,005 pulgadas suelto. Repita el proceso para todos los cilindros, y volver a instalar las tapas de válvulas y el cableado.


Arranque el motor y deje que se caliente a temperatura de servicio completo (de cinco a 10 minutos). Preste atención a ruidos inusuales; levas levantador sólido "ruido" y esto es normal. Apague el motor y quite las tapas de válvulas. Compruebe las holguras de las válvulas "caliente". Record (en las notas) el cambio en las pestañas y compararlo con el látigo caliente recomendada (debería estar cerca de las pestañas recomendado ahora). Esto le dará una buena idea de la cantidad exacta de latigazo frío para usar la próxima vez que juego de la válvula se establece mediante la indicación de hasta qué punto el látigo tensa cuando está caliente.


Vuelva a instalar las tapas de válvulas y el cableado.

Consejos y advertencias

  • Una alternativa a "bumping" el motor de arranque con la llave de encendido es simplemente desconectar todos los cables de las bujías y quitar las bujías, y luego usar una llave de tubo en el perno central del balanceador armónico para hacer girar el motor. Haga esto sólo cuando se quitan las bujías y no hay compresión del motor. De lo contrario, el perno central puede estar dañado.