Cómo probar una bomba de combustible fuera de borda

Cómo probar una bomba de combustible fuera de borda

Bombas de combustible en motores fuera de borda trabajan un poco diferente a como lo hacen en los motores de automóviles. La bomba de combustible fuera de borda tiene un diafragma sensible que recibe una señal de aspiración de un cilindro de pistón de modo que la bomba puede suministrar combustible. Si el cilindro tiene una fuga, la señal de pulso de la bomba no será lo suficientemente fuerte como para enviar la cantidad apropiada de combustible al cilindro. Bombas de combustible fuera de borda raramente fallan, y el diagnóstico de un problema de combustible requiere la comprobación de otros componentes que pueden ser fácilmente confundido con una válvula de retención mal o el diafragma de una bomba de combustible. Un proceso de eliminación será reducir una bomba de combustible mal.

explicación


Apague el interruptor principal de corte eléctrico que regula el encendido del motor. Soltar los broches de presión en su mayúsculas motor fuera de borda y retire la cubierta capucha. Tire el cable de la bujía de arranque desde la punta de la bujía. Dirija el cable de la bujía de distancia de la abertura de orificio de la bujía, acuñamiento o grabar a otro componente. Utilice una toma de corriente y una llave para aflojar y remover la bujía.


Enrosque una manguera medidor de compresión en el orificio de la bujía. De vuelta a su posición de mariposa totalmente abierta con una mano. Tire de la cuerda comienza con la otra parte por lo que el motor gira al menos cuatro o cinco veces. Compruebe la compresión de la lectura en psi (libras por pulgada cuadrada) en el medidor. Si usted tiene un motor de arranque eléctrico, tener un ayudante arrancar el motor mientras empuja el acelerador totalmente abierto.


Consulte el manual del propietario para el psi correcta necesita su motor. Si la compresión es inferior a 30 psi, según las especificaciones, su bomba de combustible no funcionar adecuadamente debido a la baja presión del pulso. Reparar el problema de compresión primera. Desenrosque la manguera del medidor de compresión e instalar la bujía. Apriete la bujía con un zócalo e instale el cable de la bujía de nuevo en la punta del enchufe. Realice esta prueba para múltiples cilindros.


Asegúrese de que tiene suficiente gasolina en el tanque para ser recogidos por el sumidero. La pantalla de recogida de sumidero debe estar libre de obstrucciones, como si el tanque de ventilación. Sople a través del respiradero del tanque para asegurarse de que fluye libremente. Asegúrese de que la bomba de cebado de combustible no tiene grietas o fugas y no se ha convertido en deformada de ninguna manera.


Revise que las mangueras línea de combustible y conexiones del tanque a la ubicación de bomba de combustible está doblado o tiene fugas. No debería haber ninguna. Afloje las abrazaderas de manguera del filtro de combustible en línea con un destornillador y tire del filtro libre. Sople a través de ambos extremos del filtro para asegurarse de que no haya obstrucciones. Vuelva a instalar el filtro de combustible y apriete las abrazaderas con un destornillador.


Afloje la abrazadera de la manguera de impulsos, con un destornillador. La manguera de impulsos se conecta a la bomba de combustible y va al colector de admisión. Coloque una lata de café debajo de la manguera y tire de la cuerda de arranque varias veces. Usted debe ver la descarga de combustible procedente de la manguera. Para un arranque eléctrico, tiene un ayudante arrancar el motor varias veces; recuerde que su corte de encendido activa y el cable de la bujía removida. La falta de puntos de descarga de combustible a una válvula de retención de la bomba de combustible malo o diafragma.


Conectar un medidor de presión de combustible a la manguera de pulso que sale de la bomba de combustible. Utilice el cable de tracción o arranque eléctrico para poner en marcha el motor. Lea el medidor. Una bomba de combustible normal apagará aproximadamente seis y cincuenta y cinco psi de presión. Cualquier lectura por debajo de esto indicará una válvula de retención de la bomba de combustible defectuosa o el diafragma. Vuelva a colocar la bomba de combustible o comprar un kit de reconstrucción.