Cómo reemplazar los amortiguadores y puntales en un Chrysler Sebring

Su Chrysler Sebring es un coche deportivo que es divertido de conducir, pero el mantenimiento adecuado es una parte importante de su coche queda en esta condición. Después de haber pasado 60.000 millas en condiciones normales de conducción significa que probablemente necesita nuevos amortiguadores y puntales. Mantenga su Sebring seguro para conducir al reemplazar los viejos.

explicación

Reemplace los amortiguadores delanteros en un Sebring


Levante el vehículo con un gato, y apoyarlo con los soportes del gato. Quitar las ruedas delanteras. Con un trinquete, quitar los tornillos que sujetan el soporte para el cable del sensor de velocidad de la articulación de la dirección. Usted puede encontrar el muñón de la dirección bajo el coche unido a los brazos de control. El cable del sensor es el cable eléctrico que va desde la rueda.


Afloje y retire la tuerca del clavo rótula superior. Inserte un extractor entre la rótula superior y el muñón de la dirección y separarlas. Vuelva a colocar la rótula superior por lo que está frente a la parte posterior de la abertura para la rueda. Busque el amortiguador, que se parece a un tubo de metal que se desliza dentro y fuera de un tubo ligeramente más grande. Utilice un trinquete para tomar el remache de plástico fuera de la horquilla del amortiguador de conectarlo al brazo de control inferior, y extraiga el perno. Toque en la horquilla con un punzón de latón hasta que se desprenda del amortiguador.


Desmontar el soporte de montaje de la torre de choque en el otro extremo del amortiguador. Extraiga el conjunto del choque de la parte delantera de la rueda bien.


Instale los nuevos choques con los pasadores de alineación, y mantenga la torre de amortiguador para que los agujeros se alineen con los orificios del brazo de control superior. Establezca su llave de torsión a 70 pies-libras e inserte los pernos. Apriete los tornillos hasta que la llave da. Sostenga la horquilla contra la lengüeta de posicionamiento y toque con el punzón de latón hasta que se asiente completamente. La marca de orientación en la ficha de localización se encuentra en la división de la horquilla. Inserte el remache de plástico y apriete a 65 ft-lb.


Deslice el soporte de la horquilla sobre el brazo de control inferior perno pasante, y montar la rótula superior en el muñón de la dirección. Apriete la tuerca en el perno rótula a 20 ft-lb.


Ponga el soporte de enrutamiento de nuevo sobre el cable del sensor de velocidad de las ruedas en el muñón de la dirección. Apriete el tornillo que sujeta el soporte por lo que es seguro. Baje el soporte del gato para que todo el peso del coche se encuentra en la toma de pie en el brazo de control. Apriete el perno a través de 65 ft-lb. Levante el soporte del gato de nuevo, y montar la rueda. Baja el coche al suelo, y quitar los apoyos y gato de piso.

Vuelva a colocar los puntales traseros en un Sebring


Tire de la alfombra de la torre del amortiguador trasero, que se encuentra debajo de las esquinas traseras del tronco, y sobresalen de la cubierta de plástico. Utilice una llave ajustable para quitar las tuercas de montaje del puntal. Use un gato para levantar la parte trasera del coche, y el apoyo que por la estructura con soportes del gato. Retire las ruedas traseras.


Tome el escudo chapoteo del montante superior montar y desmontar el perno de nudillos puntal a la parte trasera en la parte inferior del puntal. Empuje la suspensión trasera hacia abajo y hacia afuera inclinar la parte superior del puntal para que pueda llevarlo a cabo.


Empuje la suspensión trasera hacia abajo, alinee e incline el nuevo puntal en su posición. Atornille el tornillo de puntal a nudillo, y apriete a 70 ft-lb. Apretar las tuercas de fijación superiores 25 ft-lb. Pop de la cubierta superior del puntal de nuevo y poner las ruedas de vuelta en la parte trasera del Sebring.


Baje el coche.

Consejos y advertencias

  • Alinear su coche después de cualquier ajuste al sistema de suspensión con los puntales. Usted no quiere tener un desgaste irregular o daños en el resto de la suspensión.