Cómo quitar la correa de distribución en un Ford Escort 1997

El 1997 Ford Escort tiene un motor de leva única sobrecarga de 2.0 litros actualizado. El nuevo motor produce 110 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 125 libras-pie de torque a 3.750 rpm. Las distancias en el 2.0 litros la convierten en un motor de "interferencia", que significa que hay una clara posibilidad de daños catastróficos al motor es más probable en el caso de fallo de la correa de distribución. Su servicio de la historia sugiere que el cinturón sustituirse cada 60.000 kilómetros.

explicación


Observe todas las precauciones especiales para evitar daños accidentales sufridos por el motor. No gire el cigüeñal o árbol de levas con la correa de distribución eliminado. Sólo gire el cigüeñal en el sentido normal de rotación. No gire el cigüeñal con el cinturón instalado por la rueda dentada del árbol de levas o cualquier otro piñón. Observe todos los pares de apriete.


Afloje las tuercas de la rueda delantera de pasajeros de media vuelta con la llave de tuercas. Levante la parte delantera del coche con el gato de piso. Coloque un soporte del gato en ambos lados del coche bajo el bastidor auxiliar. Bajar el coche a descansar en las gradas. Continuar para quitar las tuercas de la rueda del lado del pasajero y en última instancia, la propia rueda.


Quite los tornillos en el salpicadero interior detrás de la rueda mediante un zócalo y el trinquete. Preparar para quitar la correa de serpentina que impulsa los accesorios. Un tensor automático situado en la parte superior se aplica tensión a la correa. El tensor de la correa tiene una flecha en la carcasa y el mínimo correspondiente y marcas máximas en la parte trasera. Mientras la flecha está entre las marcas de máximo y mínimo, la cinta es buena. Si los toques de agujas o pasa la marca de máximo, sustituya el cinturón - se ha extendido más allá del límite de recorrido del tensor.


Busque grietas en la sección inferior de la correa acanalada para cualquier deshilachado en los lados. Reemplace si es que existe. A partir de ahora, sería prudente verificación previa el motor y todos los accesorios que se oponen sorpresas costosas en el futuro cercano.


Busque una ilustración del recorrido de la correa de la cubierta del soporte del radiador. Si no existe ninguno, hacer un dibujo de la ruta para acelerar su instalación una vez eliminado. Coloque un trinquete en el extremo del tensor de correa. Mover el tensor de la correa y retire la correa. Relaje el tensor y quitar la llave de carraca. Retire el perno central en el tensor de la correa mediante un zócalo y el trinquete. Retire el tensor.


Quite los tornillos en el depósito de expansión del líquido refrigerante mediante un zócalo y el trinquete. No hay necesidad de desconectar las mangueras, basta con mover a un lado. Retire el depósito de dirección asistida con un zócalo y el trinquete, dejando las mangueras conectadas.


Coloque un bloque de madera en el gato de piso y colocar el gato debajo del cárter de aceite. Elevar la toma para apoyar (no levantar) el motor. Retire el soporte del motor del lado del pasajero mediante un zócalo y el trinquete. Retire el soporte de montaje en el motor.


Levante el motor cerca de 2 pulgadas. Retire todos los tornillos de la tapa de la correa de distribución utilizando una llave de tubo. Retire el perno de la polea del cigüeñal mediante la barra interruptor y una toma de corriente. Salga de la polea del cigüeñal.


Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que se alinean las marcas de distribución en el cigüeñal y el árbol de levas. El cigüeñal tiene una marca de sincronización en la fundición de bloques en el 12 de Oâ € ™ posición del reloj y una muesca de la rueda dentada del cigüeñal. Ambos deben alinear. La rueda dentada del árbol de levas tiene espacios abiertos entre el eje y el engranaje. Entre uno de los espacios y en el centro encontrará un puntero planteado. Alinear este puntero con una muesca en el 12 de Oâ € ™ reloj posición en la culata. Si ellos no se alinean, el motor sigue siendo de 180 grados, así que gire el cigüeñal una vuelta completa y van a alinear.


Afloje el tornillo tensor usando una llave de tubo. Inserte una llave Allen de 8 mm en el agujero en la polea del tensor y gire un cuarto de vuelta hacia la izquierda para aflojar la tensión. Inserte un diámetro broca de 1/8-pulgada en el agujero en la polea tensora para que encaje en su lugar.


Preparar para retirar la cinta por considerar si la cinta se va a reutilizar. Si es así, marcar el sentido de giro en la parte superior de la correa. Retire la correa.


Compruebe ambos marcas de distribución para una alineación perfecta. Instalar la correa de distribución en una dirección hacia la izquierda a partir de la rueda dentada del cigüeñal. Asegúrese de que toda la tensión está en el lado derecho frente al tensor.


Retire la broca de diámetro de 1/8-pulgada del tensor y le permiten operar. Compruebe de nuevo las marcas de alineación. Si todavía están en posición, apriete el tornillo tensor de 15 a 22 libras-pie.


Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha y asegúrese de que las marcas de alineación todavía se alinean perfectamente. Si no es así, aflojar el tensor como antes, inserte la broca y ajustar las marcas. No le hará daño a su vez, ya sea uno una mitad de un diente más o menos. Suelte el tensor y girar la manivela de nuevo dos vueltas y comprobar la alineación. Debe ser muerto en con este motor.


Instale la cubierta de la correa de distribución y apriete los pernos de 71 a 101 libras-pulgadas. Instale la polea del cigüeñal y el perno. Apriete el perno de 81 a 96 libras-pie. Instale el soporte de montaje del motor y apriete los pernos a 49-69 libras-pie. Instale el montaje del motor y, con una llave y un trinquete con un casquillo, apriete la tuerca y el tornillo a través del soporte del marco y el aislador de goma.


Instalar el tensor de correa automática posicionándolo de manera que el pasador de alineación en la parte trasera del tensor se acopla con el agujero en el bloque. Esto es para evitar que gire. Apriete el perno tensor 30 a 41 libras-pie.


Instale la correa serpentina y utilizar el trinquete en el tensor para alejarlo de la cinta para finalizar la instalación. Relaje la tensión y quitar la llave de carraca. Retire el gato de piso. Instale el protector contra salpicaduras interior. Instale las tuercas de las ruedas y del estirón. Apretar las tuercas a 95 libras-pie de torque. Levante el coche y quitar los soportes del gato. Baje el coche.

Consejos y advertencias

  • Es importante reemplazar la correa de distribución en o antes del kilometraje sugerido ya que todos los cinturones se extienden. El tensor automático de correa de distribución sólo tiene una cierta cantidad de viajes. Una vez que el estiramiento de la correa ha excedido los límites de recorrido del tensor, el desastre es pronto para seguir.