Especificaciones del diferencial trasero de engranajes en 1968-1969 Fords

Hay dos tipos de diferenciales fueron utilizados por Ford en los 1968 y 1969 años de producción, los que tienen los transportistas integrales y los que tienen los transportistas extraíbles. Los diseños variar ligeramente dependiendo de si el diferencial se ha instalado en un automóvil de tamaño completo o instalado en un modelo de tamaño compacto o intermedio. Todos los diferenciales ofrecieron una corona y un engranaje de piñón. Ya sea que la reconstrucción de un diferencial o hacer los ajustes, se debe tener cuidado de seguir cuidadosamente las especificaciones aplicables.

Modelos de tamaño completo con Carriers Integral

La corona y el piñón contragolpe estaba dentro de un rango de 0.008 y 0.012 pulgadas. El espacio libre nominal piñón localización de cuña era 0.030 pulgadas. Precarga del rodamiento del piñón fue entre 15 y 35 en-libras de torque si se utilizó un sello. Si no se utiliza un sello, la precarga del rodamiento del piñón fue entre 12,5 y 32,5 en-pie de torque. La precarga del rodamiento del diferencial fue entre 0.008 y 0.012 pulgadas con rodamientos nuevos, y entre 0,005 y 0,012 pulgadas con rodamientos utilizados. La especificación de torsión de la tuerca del piñón fue de 175 libras-pie de torque.

Modelos de tamaño completo con Carriers extraíbles

La corona y el piñón contragolpe estaba dentro de un rango de 0.008 y 0.012 pulgadas. El espacio libre nominal piñón localización de cuña era 0.020 pulgadas. Precarga del rodamiento del piñón fue entre 15 y 35 en-libras de torque si se utilizó un sello. Si no se utiliza un sello, la precarga del rodamiento del piñón fue entre 12,5 y 32,5 en-pie de torque. La precarga del rodamiento del diferencial fue entre 0.008 y 0.012 pulgadas con rodamientos nuevos, y entre 0,005 y 0,012 pulgadas con rodamientos utilizados. La especificación de torsión de la tuerca del piñón fue de 200 libras-pie de torque.

Modelos compactos intermediarios ya con Carriers Integral

La corona y el piñón contragolpe estaba dentro de un rango de 0.008 y 0.012 pulgadas. El espacio libre nominal piñón localización de cuña era 0.017 pulgadas. Precarga del rodamiento del piñón fue entre 17 y 27 en-libras de par si se utilizaran rodamientos nuevos, y entre 6 y 12 en-libras de par si se utilizara rodamientos utilizados. La precarga del rodamiento del diferencial fue entre 0.008 y 0.012 pulgadas con rodamientos nuevos, y entre 0,003 y 0,005 pulgadas con rodamientos utilizados. La especificación de torsión de la tuerca del piñón fue de 140 libras-pie de torque.

Modelos compactos intermediarios ya con Carriers extraíbles

La corona y el piñón contragolpe estaba dentro de un rango de 0.008 y 0.012 pulgadas. El espacio libre nominal piñón localización de cuña era 0.022 pulgadas si está equipado con una corona dentada 7.75 pulgadas o con una corona dentada de 8 pulgadas. El espacio libre nominal piñón localización de cuña era 0.015 pulgadas si está equipado con una corona dentada 8.75 pulgadas o con una corona de 9 pulgadas. Precarga del rodamiento del piñón fue entre 17 y 32 en-libras de torque si se instalaron nuevos cojinetes y el vehículo estaba equipado con una corona dentada 7.75 pulgadas o con una corona dentada de 8 pulgadas. Si se retuvieron rodamientos utilizados, la precarga fue de entre 6 y 12 in-lb de torque. Precarga del rodamiento del piñón fue entre 22 y 32 en-libras de torque si se utilizaran nuevos rodamientos y el vehículo estaba equipado con una corona dentada 8.75 pulgadas o con una corona dentada 9-ich. Si se retuvieron artes utilizados, la precarga fue entre ocho y 14 en-libras de torque. La precarga del rodamiento del diferencial fue entre 0.008 y 0.012 pulgadas con rodamientos nuevos, y entre 0,005 y 0,008 pulgadas con rodamientos utilizados. La especificación de torsión de la tuerca del piñón fue de 175 libras-pie de torque.