2000 Toyota Rav 4 Seguridad

2000 Toyota Rav 4 Seguridad

RAV4 de Toyota es un vehículo utilitario deportivo pequeño lanzado por la compañía en 1996. El RAV4 2000 cuenta con una suspensión totalmente independiente. Los consumidores tienen la opción entre la unidad "permanentemente enganchado" a las cuatro ruedas o tracción delantera; diseño de dos o cuatro puertas; y transmisión manual o estándar (la mayoría de los modelos). Los frenos antibloqueo para el Toyota RAV4 2000 son opcionales, al igual que las luces de circulación diurna. Bolsas de aire duales son estándar. Problemas identificados con la RAV4 implican aquellos que son molestos y los que plantean un riesgo para la seguridad.

Pruebas de seguridad

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) realiza pruebas de seguridad de los vehículos. En un frontal offset de prueba, el IIHS otorgó el RAV4 2000 con una calificación de "marginal". El IIHS da una calificación de "G" para el bien; una calificación "A" para aceptable; una calificación "M" para marginal y una calificación de "P" para los pobres. La prueba se realizó en un modelo de pesaje 3007 libras con un motor de 4 cilindros de 2.0 L. Lado de impacto, resistencia del techo y trasera Crash pruebas no se realizaron en el modelo 2000.

El área de la cabeza / cuello; estructura de la jaula y la seguridad; y el área del pecho todo recibió una "A" o calificación aceptable. Había una gran brecha en las calificaciones de la zona de los pies. La zona de la pierna / pie derecho recibió la única calificación "G", mientras que la zona de las piernas / pie izquierdo recibió la puntuación más baja de "P." Las pruebas revelaron posibilidades de lesiones en caso de un accidente fueron mayores en el área de la cabeza, el pecho y la zona inferior de la pierna izquierda.

La Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) no realizó las pruebas de choque o de seguridad en el modelo 2000 RAV4.

De combustible y de gas del tanque

Dos consumidores reportaron problemas con el sistema de combustible 2000 RAV4 o el tanque de combustible. Un problema con los sistemas de inyección de combustible se informó el 17 de mayo de 2006, por el cliente la vida en Douglas, Georgia. El 1 de octubre de 2001, un consumidor que vive en Falls Church, Virginia, reportó un problema con el pestillo en el sistema de almacenamiento del tanque de combustible.

Sistema de Transmisión

Dos consumidores presentaron informes acerca de un problema potencialmente peligroso con la transmisión de la RAV4. En 2004, el propietario de un RAV4 en Cortaro, Arizona, informó la transmisión manual se deslizó fuera de la marcha y entró en punto muerto mientras se conduce a una velocidad entre 50 y 70 millas por hora. El comerciante no pudo identificar la fuente del problema. En 2003, otro consumidor que vive en Tucson, Arizona, informó el mismo problema. Un boletín de servicio de Toyota mostró era consciente del problema, pero consideró indigno de un retiro. Otras quejas que implican la transmisión implican ruidos golpeo y no plantean un problema de seguridad.

Cinturones de airbags y asientos

El 1 de septiembre de 2000, un propietario RAV4 informó un reventón de neumático que causó una pérdida de control del vehículo mientras viajaba a 75 millas por hora. A pesar de que el accidente involucró un vuelco y lesiones involucradas, los airbags no desplegados.

En marzo de 2008, un propietario que vive en Pasadena, California, informó que el cinturón de seguridad delantero separado del vehículo cuando en el intento se hizo para fijarlo. El mismo propietario informó de problemas con el ajuste de la correa de asiento en el lado del acompañante.

Ruedas

Dos consumidores reportaron problemas con la separación que ocurre en la zona de la rueda de la RAV4 2000. En 2007, un informe señaló grietas en la rueda y los radios de separación. En 2006, otro compatible informó roturas en la soldadura de la rueda y la separación de la rueda interior de la rueda exterior.

Control de velocidad

Dos quejas, uno presentado en agosto de 2002 (Chico, California) y uno el 2 de enero de 2010 (Plainfield, Illinois), implican problemas con el sistema de control de velocidad del vehículo. La primera demandante declaró que trató de desactivar el control de crucero mientras viaja a 70 mph, pero el vehículo no se detuvo. El segundo propietario declaró el motor del coche aceleró y el vehículo comenzó a moverse por su propia cuenta. En ese momento, el conductor se detuvo en un semáforo.