Cómo conseguir un Ferrari 308 para pasar California Smog

Cómo conseguir un Ferrari 308 para pasar California Smog

El Ferrari 308, producido a partir de 1975 hasta 1985, puede tener algunos problemas para pasar las pruebas de emisiones de California debido a su edad y el diseño del motor. De particular preocupación es el catalizador de estos coches, que pueden ser incrustados con el plomo y en necesidad de reemplazo. El mantenimiento de estos coches para su uso en las calles de California se puede lograr manteniendo el rendimiento y la apariencia del coche.

explicación


Cambiar el aceite del Ferrari justo antes de coger el coche para probar el smog. Esto permitirá que el motor funcione tan limpiamente como sea posible, maximizando sus posibilidades de aprobar el examen. Utilice un nuevo filtro de aceite y el grado recomendado de aceite para su motor específico. No intente utilizar el aceite de peso más ligero o más pesado en el motor de lo recomendado por Ferrari para su motor específico.


Vierta una botella de limpiador de inyector de combustible en el tanque de gas y luego cubra el tanque con la gasolina más alto grado que puede encontrar en sus estaciones de servicio locales. Noventa y tres octano es aceptable. Esto se tira depósitos de carbono fuera de los componentes internos del motor antes de la prueba.


Reemplace las bujías de la Ferrari con nuevas bujías de alto rendimiento. Sustitución de las bujías de encendido permite que el motor para crear más chispa en la cámara de combustión. Más chispa se traduce en más calor, lo que deja menos depósitos de carbono, una limpieza efectiva de los gases de escape del coche.


Instalar un convertidor catalítico del mercado de accesorios en el coche entre los colectores y los silenciadores. Mientras Ferraris importados de este período tenían convertidores catalíticos instalados para pasar regulaciones de la EPA, combustible con plomo, que se utilizó durante ese tiempo, puede contaminar los componentes internos del convertidor catalítico mediante el recubrimiento de la parte interior del convertidor con el plomo. Esto no va a permitir que el convertidor funcione correctamente, permitiendo que el monóxido de carbono venenoso para escapar del coche antes de ser alterado en dióxido de carbono, que es menos dañino.

Consejos y advertencias

  • No intente hacer funcionar su Ferrari a alta velocidad durante un período prolongado de tiempo para tratar de limpiar el motor y el escape antes de la prueba. Esto sólo empeorará el problema.