Códigos de airbag para un Ford Escape de 2004

Ya sea que su escape se produjo en el modelo base con un cuatro cilindros o cualquier otro nivel de equipamiento con el 3.0 litros de seis cilindros, que tiene un sistema de bolsas de aire sofisticado. Usted sistema de bolsa de aire está diseñado para auto-test para asegurar que todos los circuitos y las bolsas de aire funcionará correctamente si es necesario. Hay dos conjuntos diferentes de códigos de bolsas de aire que se pueden leer desde su escape. Su bolsa de aire luz parpadeará diferentes códigos de parpadeo cuando hay un fallo, al igual que la vieja luz del motor del OBD-1. También puede conectar una herramienta de análisis para leer los códigos de problemas más profundos que pueden ser más exacto.

Códigos de Flash 15 A través de 24

Código 15 está relacionada con la bolsa de aire del lado del conductor está en cortocircuito o bien a tierra o a la alimentación; Este es normalmente un resultado de un alambre dañado en algún lugar en el circuito. Código 16 es exactamente el mismo que el código 15 sólo se refiere a un corto a tierra o de potencia en el circuito de airbag del pasajero. Códigos 17 y 18 se refieren a los circuitos del conductor y del pretensor del lado del pasajero tener un cortocircuito de suministro eléctrico o de tierra. Código 19 es diferente de los códigos anteriores y significa que las restricciones de control de memoria de datos de accidentes módulo está llena; Debería ser reemplazado junto con los sensores de impacto. Si usted se escape está mostrando el código 21, hay una alta resistencia en el circuito de masa del RCM y el código 24 significa el RCM es defectuoso y necesita ser reemplazado.

Códigos de Flash 29 A través de 37

Código de Flash 29 significa que el MCR está programado con un número de identificación del vehículo diferente a lo que el ECM está retransmitiendo a ella. Código 32 significa que hay una alta resistencia en el circuito de la bolsa de aire del conductor y el código 33 significa lo mismo para el circuito del lado del pasajero. Códigos 34 y 35 indican una baja resistencia en el circuito del airbag del conductor o el pasajero. Código 36 y 37 se muestran como repeticiones de los códigos anteriores; 36 puede significar que hay un cortocircuito de suministro eléctrico o de tierra en el circuito de la bolsa de aire del conductor, junto con resistencia alta o baja en el circuito de la bolsa de aire del conductor. Código 37 significa lo mismo para el circuito de la bolsa de aire del lado del pasajero.

Códigos de destello 42 A través de 49

Código 42 significa que el sensor de impacto del lado del conductor tiene un fallo de montaje; 43 significa lo mismo para el sensor de impacto del lado del pasajero. Códigos de destello 44 y 45 significa que hay un fallo de comunicación entre el RCM y los sensores de choque del conductor o del pasajero, respectivamente. Código 46 se refiere al circuito del pretensor del lado del conductor de ser abierta o de baja resistencia; código 47 significa lo mismo para el pretensor del pasajero. Códigos 48 y 49 significan el sensor conductor o accidente del pasajero está en fallo y debe ser reemplazado.

Información adicional

El concesionario tiene una larga lista de pruebas de punta que pueden ayudar a diagnosticar la falla exacta, como la descripción de los códigos son más bien vaga, similar a los sistemas OBD-1 de los vehículos más antiguos. La cosa más importante para recordar cuando el diagnóstico de su sistema de bolsa de aire es siempre desconecte la batería y siga los procedimientos de desactivación de airbag que figuran en el manual del propietario. Las bolsas de aire pueden ser peligrosas e incluso mortales si se ha implementado de forma accidental. En la mayoría de los casos, se recomienda contar con su concesionario local o mecánico realizan el diagnóstico y la reparación del sistema SRS.