Panel de instrumentos problema en un Mustang 1969

Panel de instrumentos problema en un Mustang 1969

Ser propietario de un coche clásico del músculo puede ser una experiencia emocionante, pero a menudo no está exenta de algunas frustraciones ocasionales. En 1969, los materiales y métodos de los sistemas y componentes eléctricos de Ford eran algo primitivo en comparación con el aparejo más moderno. El aspecto real de los circuitos detrás del tablero de instrumentos puede confundir a los esfuerzos de reparación, en lugar de arrojar algo de iluminación. Los indicadores y las luces indicadoras invocados para la operación segura puede mostrar los problemas que parecen desafiar la lógica. Hay, como siempre, los demonios en los detalles, pero algunas consideraciones simples pueden ayudar a que los fantasmas del tablero de instrumentos de su 'Stang.

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Comportamiento errático del indicador de combustible y la temperatura puede ser la culpa de un regulador de voltaje constante defectuoso, o CVR. El regulador montado en la parte posterior del panel de instrumentos está destinado a amortiguar las entradas eléctricas de los indicadores. Funciona a lecturas del medidor constantes que de otro modo podrían reaccionar constantemente a las variables pequeñas, al igual que los movimientos bruscos de combustible el tanque de gasolina al acelerar o girar esquinas. El regulador no es mayor que su pulgar, y puede fallar en diferentes formas que pueden hacer que algunos gauges inoperable o causar lecturas improbables.

Circuitos impresos

La energía eléctrica se distribuye a todos los indicadores y las luces del panel de instrumentos de circuitos impresos. Las vías metálicas se imprimen en una hoja de plástico y laminados con otra hoja del mismo material. Las capas se pueden separar en el tiempo y romper los circuitos en los que se separan. Puede ser posible para reparar circuitos rotos con soldadura o cable, pero los cambios en la resistencia del circuito podría dañar los componentes o causar un incendio eléctrico en el tablero. El remedio más confiable sería sustituir el panel de plástico de circuito impreso.

Iluminar el camino

Las luces del panel de instrumentos se alimentan a través de los circuitos impresos y los pequeños bulbos están sujetos a las mismas fallas que puedes encontrar en una cadena de luces de Navidad. Pueden crecer tenue, o simplemente dejar de trabajar uno a uno. La falta de iluminación puede pasar inadvertido hasta que llega un punto en que los medidores son imposibles de leer por la noche. Algunos bulbos en ciertos lugares están equipados con cubiertas que colorean la luz exhibido, mientras que otros están detrás de lentes de colores, al igual que los indicadores de dirección. Vuelva a colocar todas las bombillas a la vez para asegurar una distribución uniforme de tensión y una iluminación uniforme.

Por Squeaking



Mantenimiento del cable del velocímetro ayuda a asegurar la longevidad.

Un ruido chirriante en el tablero que parece coincidir con una aguja del velocímetro temblando puede ser causado por el cable que acciona el indicador. El cable está contenido en una carcasa que se conecta a la parte posterior del panel de instrumentos. Cuando la lubricación es deficiente, el cable puede distorsionar y frotar contra la carcasa. Procedimientos de mantenimiento ortodoxos requieren la eliminación en el extremo de transmisión de la carcasa. Sin embargo, puede desconectar la caja de la parte posterior del panel de instrumentos y el spray lubricante en el extremo abierto de la carcasa. Utilice la pequeña pipeta rojo, o paja, que viene con una lata de lubricante de cable para inyectar el producto. Limpie el exceso de grasa para evitar contaminar el velocímetro.