Prueba de un termostato de coches sin sacarlo

Prueba de un termostato de coches sin sacarlo

El termostato coche es una válvula de control que regula el flujo de refrigerante desde el radiador al motor, para promover el calentamiento del motor y mantener la temperatura de funcionamiento constante. Un termostato típico contiene una válvula de émbolo llena de mercurio que se encuentra dentro de una carcasa, junto con un muelle de retorno. Una vez que se alcanza una cierta temperatura, el mercurio, sensible al calor, se abre una válvula de émbolo para permitir el flujo de refrigerante. Un muelle de retorno cierra la válvula cuando el refrigerante se enfría. Un termostato defectuoso puede pegarse en la posición abierta o cerrada, lo que afecta el rendimiento del motor y la temperatura. El propietario de un vehículo puede diagnosticar un termostato defectuoso sin sacarlo del vehículo.

explicación


Levante el capó y colocar el vehículo en el parque o neutral, dependiendo de su tipo de transmisión. Ponga el freno de emergencia. Observe el indicador de temperatura, mientras que el motor se calienta. Usted debe ver un aumento gradual de la temperatura dentro de los primeros cinco a 15 minutos de funcionamiento del motor. Si la luz del motor se enciende y la temperatura se aproxima a la precaución o la zona máxima de su calibre, usted tiene un problema con un termostato atorado en la posición cerrada. Si la temperatura se eleva muy rápidamente después de la puesta en marcha, y se oye un sonido de rizado o ver una pequeña cantidad de vapor procedente de la parte superior del motor, el termostato se ha quedado atascado cerrado.


Retire la tapa del radiador, en un motor frío. Arranque el motor y mirar hacia abajo a través de la abertura de la tapa. Cambie su posición de observación entre el indicador de la temperatura y el flujo en el interior del refrigerante del radiador. Verá hay flujo de agua o revuelto en el interior del radiador con el motor frío. Tan pronto como el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento y el estrangulador se abre, usted debe ver a un flujo notable o agitación en el interior del radiador - evidencia de que el termostato se ha abierto para permitir la circulación del radiador al bloque del motor. Un aumento en la temperatura normal y pasado una falta de circulación de refrigerante indica un termostato atascado o defectuoso.


Comience su vehículo normalmente y ver el indicador de la temperatura durante el calentamiento. Si el indicador de temperatura alcanza rápidamente el punto de tres cuartos o más allá, entonces cae de repente, lo más probable es que el termostato está pegando un momento antes de abrir. Esta condición apunta a un termostato que comienza a fallar, que se muestra mediante la apertura esporádica o repentino en lugar de una apertura gradual. Vuelva a colocar el termostato.


Retire el tapón del radiador y arrancar el motor. Fíjese en que el nivel de refrigerante es superior en el interior del radiador. Utilice una linterna para ver el nivel mejor. Puede marcar la altura del nivel del líquido refrigerante con un lápiz o un palo. Recuerde el nivel. Si el termostato funciona correctamente, habrá una caída notable en el nivel de refrigerante cuando el termostato se abre después de que se alcance la temperatura de funcionamiento. Si se produce ningún descenso, el termostato está probablemente atascado en la posición cerrada.


Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Coloque la válvula de control del calentador salpicadero en su configuración máxima temperatura, con el ventilador a tope. Mira y esperar a que el indicador de la temperatura hasta llegar a su rango normal. Siente el calor que sale de las rejillas de ventilación del calentador. La temperatura debe sentirse muy caliente o muy caliente. Si el aire de calefacción es fría o tibia, y el indicador de temperatura esté por debajo del rango normal después de 15 minutos, indica un termostato atorado en la posición abierta. Esto significa que el flujo de refrigerante se precipita demasiado rápido a través del motor y el radiador. Un termostato atascado en la posición abierta también causará un motor prolongado de calentamiento. Vuelva a colocar el termostato.


Arranque el motor y deje que se alcance la temperatura de funcionamiento normal, de acuerdo con el indicador de temperatura. No deje que se caliente en exceso. Apague el motor. Abra el capó. Use un par de guantes de plástico o un trapo para sentir la temperatura de la manguera superior del radiador. Si la manguera superior del radiador está frío, significa que el termostato está cerrado y no permitir la circulación. Siente la manguera del radiador inferior; debería ser más fría que la manguera superior, ya que pasa refrigerante enfría de nuevo en el motor. Una manguera que es mucho más caliente que el otro indica un problema termostato.


Estacione su vehículo y poner el freno de emergencia después de un viaje prolongado. Apague el motor y levante el capó. Si su medidor lee anormalmente caliente, y se escucha un sonido portazos o golpeteo proveniente de la parte superior del tanque del radiador, que indica un mecanismo termostato que se está abriendo y cerrando periódicamente, lo que permite una ráfaga repentina de refrigerante para cerrar de golpe en el interior del tanque del radiador. El sonido también puede parecerse a un burbujeo en voz alta, batir o golpear. Esto ocurre principalmente después de apagar el motor caliente, o se oye durante prolongada stop-and-go de conducción o al ralentí.

Consejos y advertencias

  • Compruebe el estado de sus mangueras del radiador en busca de fugas o hinchazón severa. El calor extremo puede hacer que una manguera de radiador para expandir e inflar, dañando su núcleo de fibra interior. Siempre reemplace deforme, fugas o mangueras agrietadas.
  • Nunca quite una tapa del radiador de un motor caliente, o levantar la válvula de alivio de presión en la tapa del radiador. Quemaduras graves pueden resultar. Espere a que un motor ligeramente caliente o frío antes de la inspección.