Cómo configurar las válvulas en un motor Chevy 305

Cómo configurar las válvulas en un motor Chevy 305

El Chevrolet 305 pulgadas cúbicas, bloque pequeño, motor V-8 fue lanzado en 1976 como resultado de la búsqueda de Chevrolet para una mejor economía de combustible. El 305 fue utilizado en diversos modelos de Buick, Oldsmobile y Pontiac través de 1992. Se utiliza el pequeño orificio de la original de 265 V-8 y la larga carrera del 350 V-8. El más alto de la potencia alcanzada por el 305 fue de 230 en el Camaro 1990. El 305 utiliza elevadores hidráulicos con balancines ajustados individualmente. El sistema de elevador hidráulico es un sistema de "cero latigazo", lo que significa que no hay separación entre el balancín y la válvula.

explicación


Estacione el vehículo en una superficie nivelada y pavimentada y ponga el freno de estacionamiento.


Retire las cubiertas de la válvula con una llave de tubo. Quite las viejas juntas. Limpie cualquier material de la junta pegada-en de las tapas de válvulas y cabezas de cilindro con una espátula. Limpie las superficies con un trapo. Retire el número uno de la bujía.


Girar el motor con una llave de tubo en el tornillo grande en el centro del cigüeñal. Girar el motor en una dirección hacia la derecha. Alinee la ranura del balanceador armónico con el "0" en el marcador de tiempo. Retire la tapa del distribuidor empujando hacia abajo los tornillos de sujeción y girando el partido 1/4-vuelta hacia la izquierda. Levante la tapa. El rotor debe estar apuntando al cable número uno de la bujía. El número uno de la bujía es el primero en el lado del conductor del motor. Si no es así, girar el motor otra vez llena de nuevo a la "0" en el marcador de tiempo. Ahora el rotor debe estar apuntando al cable número uno de la bujía.


Utilice la llave de tubo para aflojar las tuercas de balancines en el número uno de los balancines del cilindro. Afloje ellos lo suficiente como para que no haya una brecha entre el balancín y la punta de la válvula. Poco a poco comienzan a apretar el primer balancín mientras que girar la varilla de empuje de ida y vuelta entre el pulgar y el dedo. Tan pronto como toda la obra se retira del brazo oscilante y la varilla de empuje deja de girar, apretar la tuerca del balancín un 3/4-vuelta adicional. Repita este procedimiento para el otro brazo del eje de balancín en el número uno de los cilindros.


Ajuste los siguientes balancines de la misma manera: "Las válvulas de admisión 2, 5, 7" y las válvulas de escape "3, 4, 8." Gire el motor otra vuelta completa. Ahora el rotor debe estar apuntando al número de seis cilindros. Este es el tercer cilindro desde la parte delantera en el lado del pasajero del motor. Ajuste el número seis de admisión y de escape. Ajuste las válvulas de admisión "3, 4, 8" y de escape "2, 5, 7."


Escudo uno de los lados de las juntas de la cubierta de la válvula con sellador de junta y colocar las juntas en las tapas de válvulas. Escudo del otro lado de las juntas con sellador e instalar las tapas de válvulas. Apriete los tornillos con la llave de tubo.