Cómo construir más caballos de fuerza en un motor 350

Cómo construir más caballos de fuerza en un motor 350

El bloque pequeño de Chevrolet 350 es uno de los más populares motores V-8 de todos los tiempos. Aunque no es tan técnicamente ideal como muchos motores V-8 más modernos, el bloque pequeño clásico y su evolución LT1, ofrece más caballos de fuerza de retorno por cada dólar gastado que quizás cualquier otro motor de la historia. Es difícil decir si la popularidad del 350 fue el responsable de su enorme apoyo del mercado de accesorios del mercado de accesorios o si el apoyo inicial del motor es lo que lo hizo tan popular. De cualquier manera, este motor versátil sigue siendo el favorito de los estadounidenses V-8 entusiastas y probablemente permanecer así durante las próximas décadas.

explicación


Máquina del bloque para llevarlo hasta especificaciones de fábrica, y aumentar diámetro interior del cilindro por 0,030 pulgadas. Aumenta la compresión con 2.618 pistones forjados, sustituya las barras, varillas con 4340 acero I-haz pulidos e instalar un cigüeñal de acero forjado 4340. Selle las cámaras de combustión con anillos superiores sin espacios en blanco. Este es el mismo conjunto básico (menos el bloque Mundial productos Motown motor y las tapas de acero) que la revista "Hot Rod" usado para construir su prueba de balas, indestructible de bloque pequeño "Anvil" casi-en.


Instale un / admisión / árbol de levas / cabecera del paquete prediseñado cabeza / carburador. Aquí es donde realmente se puede tomar ventaja de los-as-ramitas comunes Chevrolet 350; una serie de empresas (en particular, GM Performance, Edelbrock, Holley y Trick Flow), ofrecen verdaderos paquetes de energía del perno-en-dyno probado que están garantizados para producir dentro de un pequeño tanto por ciento de su potencia nominal con un bloque y pistones dado. Esto toma todas las conjeturas de la selección de piezas individuales, y funciona especialmente bien con un motor Anvil como el descrito anteriormente.

Elija su cabeza con cuidado, como pcm puerto de admisión determina en gran medida el potencial caballos de fuerza y ​​banda de potencia. Las lumbreras de admisión que fluyen 210 pies cúbicos de aire por minuto (CFM) que pueden producir neto alrededor de 510 caballos de fuerza a 6.300 rpm, 260 pies cúbicos por minuto es bueno para 625 caballos de fuerza a 7.800 rpm y raciales paquetes que fluyen 310 pies cúbicos por minuto son buenos para unos 750 caballos de fuerza en un estratosférico 9.300 rpm.


Instalar un kit de placa nitroso si tiene un carburador o de inyección de combustible del acelerador-cuerpo, o un sistema de nebulizador nitroso multi-puerto si tiene un multi-puerto inyectado motor LT-serie. Esto es una obviedad para cualquier dueño de bloque pequeño, ya que cualquier empresa nitroso tiene una base de datos de los niveles de nitrógeno seguras para casi cualquier motor de 350. Tenga cuidado, sin embargo; óxido nitroso puede ofrecer las mejores ganancias bang-para-los caballos de fuerza del dólar de cualquier mercado de accesorios add-on, pero hará que la misma rapidez que su motor vaya "bang" si se utiliza demasiado.

Considere la posibilidad de inyección de propano con su nitroso en lugar de gasolina para aumentar el margen de error y hacer un poco más de energía al disminuir la temperatura de las vías de admisión. Utilice múltiples inyección etapa si usted está utilizando más de 200 CV vale de jugo; tres etapas de 100 caballos de fuerza establecidos para una entrega "suave" serán mucho menos propensos a girar sus llantas o perforar el cigüeñal en la tierra de un solo tiro de 300 caballos de fuerza.

Consejos y advertencias

  • "Hot Rod", la revista utilizó esta fórmula exacta con cabezas de 220 cfm y 10-a-1 de compresión para hacer 528 caballos de fuerza a 6.700 rpm (el motor se aspiró naturalmente con una ingesta túnel-carnero y carburadores dobles) y 872 caballos de fuerza en un 300 -HP tiro de nitroso. Cuanto menos radical, de un solo plano ingesta Dominator y único costo carburador 830-cfm aproximadamente 20 caballos de fuerza y ​​25 libras-pie del par de torsión en el pico.