El techo duro y la cuota de capota muchas de las mismas características de estilo y construcción. El techo duro fue diseñado como una versión de techo fijo de la convertibilidad, y fue el modelo más vendido en los años 1950 y 1960. Ambas versiones son menos rígida en la construcción debido a la falta de un pilar de soporte de la parte superior. Como consecuencia de ello, se construyen con marcos más rígidos que el sedán de cuatro puertas o cupé de dos puertas.

Fondo

Hay confusión sobre la diferencia entre un techo rígido, cupé y sedán. Un techo duro está diseñado para imitar la apariencia de un convertible con la capota arriba y sin pilar "B" que sostienen el techo detrás de la puerta. Un coupé es un modelo de dos puertas con el pilar "B" que sostienen el techo. Un sedán generalmente, pero no siempre, cuenta con un pilar "B", con cuatro puertas, de acuerdo con Conductor canadiense y Hemmings Motor News.

Hardtop Orígenes

El techo duro, también conocido como un convertible de techo duro, ha estado presente desde 1915 con varios fabricantes de automóviles que fabrican automóviles de techo fijo sin columnas. Pero no fue sino hasta después de la Segunda Guerra Mundial que los fabricantes de automóviles de Detroit comenzaron a imaginar un techo fijo que poseía el estilo de la capota hasta en esquemas de la pintura en dos tonos de imitar capotas, de acuerdo con Hemmings Motor News.

Debut de Hardtop

Jefe de diseño de GM Harley Earl pronto desarrolló la versión de techo duro del descapotable con un techo delgado y aspecto deportivo. Se estrenó en el 1949 Buick, Oldsmobile y Cadillac. Para 1952, Ford, Chrysler y Studebaker siguieron con techos duros, de acuerdo con Hemmings Motor News.

Soft Top Orígenes

El convertible ha sido parte del paisaje de la automoción desde el inicio del carruaje sin caballos en 1886. Los turismos cerrados producidos por Massachusetts no hizo acto de presencia hasta cerca de 1924, de acuerdo con Hemmings Motor News. Convertibles fueron deportivo, pero caro, y favorecido por los propietarios que podían permitirse el lujo, coches de gama alta, tales como Cadillac y Lincoln. Por la década de 1930, la mayoría de los coches eran coupés y sedanes.

Soft Top Características

El coupé pilares da cuerpo y marco la fuerza del coche para manejar altas velocidades y capacidad de las curvas. La ausencia del techo en el convertible hace que sea propenso a la flexión del cuerpo. Esto requiere que el fabricante de automóviles de fortalecer el marco y el cuerpo para eliminar la flexión, pero también hizo que el coche más pesado que la versión estándar de techo fijo, de acuerdo con Hemmings Motor News and Driver canadiense.

Compromiso

A través de la década de 1970, el convertible era propenso a fugas y roturas. La ventana trasera era a menudo de plástico, que se quebró y se empañaron con la edad. El Ford Skyliner 1957-1959 fue pionera en el techo duro retráctil, el cual utiliza un motor eléctrico para retraer el techo rígido en el maletero, de acuerdo con Hemmings Motor News. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de automóviles descubiertos ahora dan a los compradores lo mejor de ambos mundos ofreciendo un convertible de techo duro retráctil.

1970

El techo duro y capota de lona comenzaron a desaparecer en la década de 1970 con la aplicación de estrictas normas de seguridad de Estados Unidos sobre los automóviles. Durante un corto período de tiempo, el Congreso consideró la posibilidad de prohibir los convertibles como un peligro para la seguridad, pero una ley nunca fue aprobada. Tapas blandas resurgieron en la década de 1990, de acuerdo con Hemmings Motor News.