Cómo ajustar una Pinza de freno trasero de un Chevy Silverado 1999

La Silverado 1999 fue un punto de inflexión para los camiones de General Motors. Plataforma GMT800 flamante del Silverado fuerza y ​​versatilidad que ninguna plataforma de luz-camión nunca había ofrecido, y el ahorro de costes que ofrecía GM permitió destinar importantes recursos para mejorar otros aspectos de la camioneta. Esos camiones 1999-y-después-de plataforma GMT800 eran leguas por delante de sus predecesores en la mayoría de los aspectos, pero GM sabiamente decidieron mantener algunos de los camiones más viejos más características "primitivas" - características como la luz y potentes frenos de tambor traseros. Pero los tambores de la Silverado, como todos los otros requieren algún ajuste de vez en cuando. Afortunadamente, el proceso es bastante fácil.

explicación


Aplicar el freno de estacionamiento de su camión, y colocar el camión en reversa. Aplicar un poco de poder, como si estuviera tratando de revertir. Si el freno no está demasiado lejos fuera de ajuste, el ajustador automático debe tomar la separación de la pastilla-desgaste y los frenos debe ajustarse. Suelte el freno de estacionamiento, en pie sobre el pie del freno, y repita el procedimiento de intento de retroceso. Esto le dará una segunda oportunidad de desencadenar la auto-regulador. Si esto no funciona, tendrá que realizar un ajuste manual.


Rompa la lengüeta trasera tuercas sueltos en las dos ruedas traseras, levante la parte trasera del camión y apoyarlo en soportes de gato. Retire las ruedas para tener acceso a los frenos de tambor. Coloque una luz en el suelo y el uso de un espejo de mano para mirar detrás de la placa de apoyo del freno de tambor. Verá una ranura detrás del plato, y el ajustador estrella dentro. Tras una inspección más cercana, se le nota que el ajustador se asienta sobre un eje roscado.


Gire el ajustador de la estrella usando la herramienta de cuchara de frenos. El objetivo es convertirlo lo suficiente para que veas 5 mm - alrededor de 1/4-pulgada - de mostrar hilo. Esto debe darle el ajuste correcto, pero usted podría intentar el método de la vieja escuela para confirmar. Cuando los frenos se ajustan correctamente, usted será capaz de oír y sentir una ligera resistencia al avance en la batería cuando intenta girar el cubo de la rueda. Spinning el cubo con el neumático, el centro debe dejar de girar después de 1/4-turn, y antes del 1/2-turno.


Aplique el freno de estacionamiento, y el intento de convertir el cubo haciendo palanca los pernos de la rueda con su llave de tuercas. No debe girar sin entrada de fuerza masiva; Idealmente, usted debería ser capaz de ponerse en el extremo de la llave de rueda sin girar el cubo. Vuelva a instalar la rueda, y darle un giro. Con el freno puesto en libertad, la rueda debe girar alrededor de una vuelta completa antes de arrastre del freno detiene. Repita en el otro lado.

Consejos y advertencias

  • No te preocupes por ese poco de arrastre que afectan a la economía de combustible de su camión o el rendimiento. Después de un poco de la conducción, la pequeña cantidad de material de fricción de tocar el tambor se desgasta y te dejan con la distancia perfecta. Si se vuelve a comprobar la resistencia de la rueda después de unos 10 kilómetros de conducción, usted debe encontrar arrastre del freno casi inexistente.
  • Este mismo procedimiento se aplica si usted está ajustando el freno de estacionamiento en un sistema trasero de disco de freno. Sólo, en el caso de que el freno de estacionamiento, se le da vuelta la tuerca de ajuste del cable por detrás del conjunto de freno.