Cómo saber si el embrague o el aire acondicionado Compresor es malo

Cómo saber si el embrague o el aire acondicionado Compresor es malo

El sistema de aire acondicionado en un vehículo tiene un número de componentes que trabajan en concierto entre sí para suministrar aire fresco a la cabina de pasajeros. El embrague impulsa el compresor, que envía refrigerante al evaporador donde el refrigerante se condensa. El refrigerante viaja aunque las líneas y es enfriado por el radiador. El aire frío se sopla a través de las rejillas de ventilación de aire acondicionado en el compartimiento de pasajeros. Si uno o algunos de estos componentes del sistema falla, el aire frío no se puede producir. Comprobación del embrague del compresor del aire acondicionado y requiere unos pocos pasos, indicadores y herramientas de mano.

explicación


Desplazar el vehículo en punto muerto o al parque. Ponga el freno de emergencia. Levante el capó. Toque el cable positivo del voltímetro al terminal positivo de la batería. Toque el cable negativo del voltímetro al terminal negativo de la batería. Gire la escala de calibre voltímetro voltios y leer el número. Si el voltaje de la batería esté por debajo de 12,5 voltios, el compresor no se enciende. Cargue la batería. Si usted todavía consigue una lectura baja, la batería tiene una celda en corto y debe ser reemplazado.


Arranque el motor y deje que se caliente. Párese en frente del compresor de aire acondicionado en la parte delantera del motor. ¿Tienes una asistente a su vez controla el aire acondicionado al máximo. Esperar a que el embrague de AC frente al cuerpo del compresor para enganchar y centrifugado. Si no es así, apague el motor y desconecte el cable negativo de la batería con un enchufe.


Localice la caja de fusibles principal. Saque el fusible de CA y examinar el filamento en el interior del fusible. Reemplace el fusible si el filamento se haya derretido o soplado aparte. Busque el relé de CA en la caja de fusibles. Intercambiar con otro relé que tiene la misma configuración de amperaje y el pin. Conecte el cable negativo de la batería con el zócalo. Arranque el motor y haga que su ayudante encender el aire acondicionado controla al máximo. Si el embrague, el fusible o relé fue la culpa.


Determinar si su vehículo utiliza R12 o refrigerante R134a. Para el R12, conectar la manguera del lado de baja de un medidor de AC a la boquilla del lado de baja en el compresor. El lado de baja tendrá un montaje de rosca en 16.7 pulgadas. Conectar la manguera del lado de alta de la galga al compresor pezón del lado de alta, que será una rosca en 3/8 pulgadas de montaje. Para el tipo de refrigerante R134a, empuje la manguera del medidor del lado de alta a la rápida liberación de 16 mm pezón en el compresor. Empuje la manguera del medidor del lado de baja en la rápida liberación de 13 mm pezón en el compresor.


Arranque el motor y gire los controles de CA en la máxima. Abra los de alta y baja secundarios perillas en el medidor. Mira la lectura. La lectura del lado de baja debe indicar entre 25 y 40 libras por pulgada cuadrada (PSI). La lectura del lado de alta debe estar entre 200 y 225 PSI. Si se lee fuera de estos límites o no muestra ninguna carga en absoluto, el relé de recorte dentro del compresor es la prevención de la activación de la tensión del embrague. Cargue la CA plenamente con el refrigerante correcto.


Inspeccione la correa de la polea del embrague con el motor apagado. El cinturón no debe tener grietas o contaminación del aceite que podrían causar que se deslice. Si tenía efecto, la polea no alcanzará revoluciones suficientes para enganchar el mecanismo de embrague. Compruebe la correa para la tensión adecuada. No más de 1/4-pulgada de juego libre debe permitir. Afloje el compresor de aire acondicionado inferior pernos de montaje y la parte superior perno de ajuste con un socket. Tire del compresor contra la cinta para eliminar el exceso de holgura, a continuación, apriete los pernos de los mejores compresores de fondo y.


Coloque la sonda estetoscopio de mecánico en la parte superior de la parte que no se mueve del embrague cuando el motor funciona a ralentí. Haga que su ayudante encender el aire acondicionado controla al máximo. Preste atención a cualquier zumbido interno o haciendo clic en el embrague. Si el embrague deja de participar y vuelta, pero usted oír el zumbido eléctrico o hace clic en el interior, indica un embrague cortocircuito interno. Escuche el ruido de rodamiento excesivo procedente del embrague o del compresor. Rodamientos del eje desgastadas construir resistencia en el cableado y dejar de activar el embrague. Bamboleo de la polea del embrague también indica rodamientos del eje desgastados.


Apague el motor. Aflojar y quitar los tres tornillos que sujetan la placa frontal circular hacia el exterior del embrague. Tire de la placa fuera y mirar el final de la junta de rodamiento del eje del embrague. Si usted ve cualquier residuo de aceite, película de aceite o fugas obvio, significa que el sello del eje del compresor ha fallado y dado de alta el refrigerante del sistema. Debe reemplazar el sello del eje y recargar el sistema.


Desconecte el conector del cable en el embrague con el motor apagado. Limpie los contactos en ambos lados del conector de cable con spray para contactos eléctricos y un hisopo de algodón. Arranque el motor y gire los controles de CA en la máxima. Pida a su ayudante que sujete un cable de puente en el terminal positivo de la batería mientras se toca el alambre para el alambre "caliente" en el interior del conector del cable (en el lado del embrague). Si el embrague no participar, esto significa que el embrague tiene un cortocircuito interno.