Cómo comprobar la bobina de encendido en una Katana 600 1992

Una pérdida de rendimiento o dificultad para iniciar el Suzuki GSX600F Katana podría ser causado por un problema en una o ambas de las bobinas de encendido de su moto. Cada bobina consta de un hilo de devanado que está conectado por un par de cables a dos de las cuatro bujías de encendido utilizados por su Katana. Un sinuoso dañado o cable debilitará la salida final a la bujía, dando lugar a problemas de arranque y de funcionamiento. Puede comprobar las bobinas de encendido mediante la verificación de que la bobina está generando una chispa, y mediante pruebas de la condición física de los devanados y los cables de la bobina.

explicación

Verificación de la chispa


Quitar los carenados superiores y laterales, utilizando una llave Allen de 4 mm para desenroscar los tornillos del carenado. Desbloquear y retirar el asiento del piloto, usando la llave de encendido.


Tire de las líneas de combustible fuera de la válvula de combustible en el lado izquierdo del depósito de combustible. Desatornillar el par de pernos de la base del depósito de combustible, utilizando una toma de 10 mm. Tire del depósito de combustible a la parte trasera de la motocicleta para quitarla ..


Tire de los cables fuera de las dos bujías en el lado derecho del motor. El cable más alejado de la bujía a la derecha está conectada a la bobina de encendido a la derecha, mientras que el segundo cable está conectado a la bobina de encendido izquierdo. Desenroscar las bujías del motor, utilizando un enchufe de la bujía. Conecte los cables de encendido de nuevo en las bujías removidas.


Mantenga las bujías contra el motor y comenzar la motocicleta durante unos pocos segundos. Observe la diferencia entre el electrodo en la punta de las dos bujías de chispa. Idealmente, la chispa debe tener una apariencia azul brillante.


Reemplace las bujías de encendido con bujías nuevas DR8E, si hay chispa está presente. Repita la prueba. Vuelva a colocar la bobina de encendido correspondiente si todavía no hay chispa presente en los electrodos de las bujías.


Proceder a la Sección 2 para un diagnóstico más profundo, o volver a montar la motocicleta siguiendo el método inverso al desmontaje.

Prueba de los bobinados


Retire la bobina de encendido sospechoso del marco de la motocicleta, utilizando una llave de 10 mm. Desconecte los cables de la bobina de la bujía que queda en el motor y de la bujía retirada en la Sección 1. Desconecte el conector del arnés de cableado de la motocicleta de la parte posterior de la bobina de encendido. Retire la bobina de encendido restante, si es necesario, utilizando el mismo procedimiento.


Configure su multímetro para leer un rango de resistencia RX 1, usando los parámetros de marcación del metro.


Medida primaria de la bobina de encendido de bobinado en la terminal que se conecta al mazo de cables de la motocicleta, utilizando su multímetro. Toque la sonda del medidor rojo al positivo (+) del terminal de la bobina y la sonda negro al negativo de la bobina (-) terminal. Tome nota de la medición en la pantalla del medidor. Sustituir la bobina de encendido si su devanado primario tiene una medición de resistencia de menos de 3 ohmios o mayor que 5 ohmios.


Configure su multímetro para leer un rango de resistencia RX 1000, mediante marcación ajustes del medidor.


Medir los cables de las bujías de la bobina de encendido, utilizando su multímetro. Toque las sondas del medidor a los conectores de metal dentro de tapas de los extremos del cable. Tome nota de la medición de la resistencia en la pantalla del medidor, se indica en ohmios. Vuelva a colocar la bobina de encendido si los cables tienen una medida de la resistencia de menos de 25.000 ohmios o superior a 45.000 ohmios.


Vuelva a colocar la bobina de encendido si sus principales conductos de devanado y las bujías están dentro del rango de resistencia especificada, utilizando el método inverso al desmontaje. Vuelva a colocar la totalidad de la bobina de encendido si los cables o bien el bobinado primario o el de las bujías están dentro de las especificaciones, como la bobina de encendido y los cables son un conjunto combinado.


Volver a montar la motocicleta siguiendo el método inverso al desmontaje. Conectar los cables de la bobina de encendido izquierda a la par de bujías de encendido en el medio de cilindro del motor (# 2 y # 3), mientras que el cable de la bobina derecha se conectan a las bujías de encendido en los lados del cilindro (# 1 y # 4) .

Consejos y advertencias

  • La prueba debe realizarse a una temperatura mínima de 68 habitación F. Si la temperatura ambiente es más fresco que eso, se caliente la motocicleta dejando al ralentí durante tres minutos,
  • Desmontaje detallado y solución de problemas se pueden encontrar en un manual de servicio de la fábrica de Suzuki.