Pastillas de Freno de Cerámica vs. Semi-Metálica

Pastillas de Freno de Cerámica vs.  Semi-Metálica

El sistema de frenado es una de las partes más importantes de un automóvil. Los frenos son parte integral de la seguridad del vehículo, así como el rendimiento. Como la mayoría de los sistemas del vehículo, frenos también requieren de servicios ocasionales, incluida la sustitución de las pastillas de freno, que se desgastan con el uso. Aunque la mayoría de los coches nuevos vienen con pastillas de freno semi-metálicas, otros tipos de almohadillas están disponibles de los fabricantes de automóviles del mercado de accesorios que pueden funcionar mejor para algunos conductores.

Historia

Durante décadas, se hicieron algunas decisiones al momento de elegir las pastillas de freno de repuesto. Semi-metálico y almohadillas a base de amianto se utilizan indistintamente y se realizan de una manera similar. Como preocupaciones de salud condujeron a una disminución en el uso de almohadillas de amianto, materiales más nuevos, incluyendo cerámica, se utilizaron en su lugar. La apariencia de las pastillas de freno de cerámica como una opción de recambio común comenzó en la década de 1990. Hoy en día varios tipos diferentes de almohadillas de cerámica están disponibles, junto con una serie de semi-metálico y otras opciones.

Construcción

Pastillas de freno semi-metálicas se componen de varios trozos de metal, junto con un material de unión para mantener las piezas juntas y dar la pastilla de freno de su estructura. Los metales utilizados pueden incluir cualquier cosa de lana de acero para trozos de alambre de metal y polvo de hierro. Grafito y cobre también se utilizan comúnmente. En general, pastillas semi-metálicas contienen entre 30 y 65 por ciento de metal. Los llamados pads metálicos de bajo son similares pero utilizan menos metal en su construcción. Pastillas de freno de cerámica se hacen principalmente de fibras cerámicas y también pueden contener una pequeña cantidad de metal.

Uso

Pastillas de freno de cerámica y semi-metálicos se utilizan de la misma manera una vez insertado en el sistema de frenado de un automóvil. Pastillas de freno se utilizan en los frenos de disco, que utilizan las pastillas de exprimir un rotor de disco giratorio. Las almohadillas están unidos a una pinza que cierra como el pedal de freno es presionado en el interior del coche. Las pastillas producen la fricción y el calor intenso por el roce contra el disco giratorio, por lo tanto disminuir o detener el coche. Con el tiempo las pastillas se desgastan y se convierten en polvo que recubre el interior de la rueda o se descarga sobre la carretera de freno. Una vez que se desgastan lo suficiente, se deben reemplazar las almohadillas.

Ventajas

Pastillas de freno de cerámica y semi-metálicos tienen ciertas ventajas sobre otros tipos de pastillas. Pastillas semi-metálicas son baratos y proporcionan una excelente transferencia de calor lejos del rotor. Esto ayuda a prevenir contra la deformación del rotor, lo que puede ocurrir cuando el rotor está sobrecalentado. Además, las pastillas de freno semi-metálicas son duras y se desgastan lentamente. Pastillas de freno de cerámica son más suaves y por lo tanto ponen menos desgaste en la superficie del rotor. Ellos también son tranquilas y son buenos para producir fricción suave para la parada consistente.

Desventajas

Ambos tipos de pastillas de freno también tienen ciertas desventajas. Almohadillas de cerámica son más caros y, debido a que son tan suaves, desgastar más rápidamente. También someten el rotor a más calor. Pastillas semi-metálicas pueden desgastar al propio rotor con mayor rapidez, lo que requiere que se sustituirá con el tiempo. También pueden ser ruidoso, ya que contienen fragmentos de metal que entrarán en contacto con el rotor una vez que están expuestos en la superficie de la pastilla de freno. Esto producirá ruido hasta que el fragmento de metal en el teclado, o el propio rotor, lleva lo suficiente.