Vs. Harley Davidson de goma Rígido Monte

Vs. Harley Davidson de goma  Rígido Monte

Uno de los cambios Harley Davidson introdujo a sus bicicletas en la década de 1980 implicó la forma en que los motores fueron montados en los marcos. Antes de este tiempo, todos los modelos tenían los motores rígidamente atornillado directamente a la estructura. Entonces, la empresa comenzó a experimentar con soportes de aislamiento de goma entre el motor y el bastidor. Lo que comenzó como un experimento limitado en los modelos de turismo creció a un método utilizado para el montaje de la mayoría de los motores Harley.

Soportes rígidos

El montaje rígido era el método tradicional de montaje de un motor para una motocicleta Harley-Davidson. Varios motores en la alineación todavía están montados de esta manera. El motor de la Softail es notablemente todavía rígido montado en el bastidor de la moto. Esta ha sido una parte del patrimonio de la Softail para las generaciones y sigue siendo una característica de la moto con el nuevo motor 103B introducido para el año 2012.

Montaje de goma

Soportes de motor de goma primero entraron en uso en Harley-Davidson en 1980. Antes de ese tiempo, el montaje rígido había sido la norma. La FLT TourGlide fue la primera moto para presentar el nuevo sistema de montaje, sino que se extendió a través del tiempo. La línea Dyna hasta apareció en 1990 y el caucho aparece montado motores. En 2004, incluso la Sportster obtendría soportes de goma para que el Touring, Dyna y Sportster todos los modelos tenían motores montados de goma, dejando las Softail rígidos en la minoría.

Vibraciones

La razón principal por la que se introdujeron soportes de goma era para ayudar a reducir la cantidad de vibraciones que siente el piloto. Harleys durante muchos años fueron conocidos por la cantidad de vibración y sacudidas que transmiten al piloto, por lo que para lo que algunos pensaban era un viaje incómodo, mientras que otros consideraron que era parte de la experiencia auténtica Harley. Soportes de goma aislar el motor del bastidor. En un estilo antiguo Harley rígida de montaje tradicional, cada movimiento del motor se transmite directamente en el marco, lo que crea una sensación de vibración constante para el piloto. En nuevas motos, este se combate a través del usuario de la contrarrevolución interna equilibrador.

Compensación

La falta de soportes de goma en los modelos Softail fue compensada con el desarrollo de la "B" designado motores Twin Cam, introducidos con el motor Twin Cam 88B y realizadas a través de la corriente 103B. La "B" en la designación significa "equilibrado". Estos motores Softail tienen un mecanismo de equilibrio especial que gira en oposición a las vibraciones del motor con el fin de suavizar el viaje incluso en la ausencia de soportes de goma.