Las causas de fracaso con una biela

Las causas de fracaso con una biela

La varilla de conexión conecta los pistones al cigüeñal. Se convierte el movimiento lineal de los pistones al movimiento rotatorio del cigüeñal. En cada golpe, la varilla de conexión se estira y se comprime. Esta presión, además de otros factores, puede causar que la varilla de conexión se rompa. La varilla rota puede pasar por el bloque del motor por completo, arruinando el motor - una condición conocida como "tirar una caña."

Fatiga

La fatiga es la causa principal de bielas rotas - especialmente en motores más antiguos. La compresión constante durante la carrera de potencia y el estiramiento durante la carrera de escape, a través de miles de veces por minuto, con el tiempo lleva a cabo el metal y se vuelve quebradizo y finalmente se rompe. Si el aceite es bajo o sucio puede acelerar este proceso. El funcionamiento del motor caliente también puede acelerar el proceso. A veces, un bastante nuevo motor puede tener bielas fatigados si se trata de un motor reconstruido y el mecánico utiliza piezas baratas o las partes equivocadas para el motor.

Pin Fracaso

El pasador que conecta la biela al pistón (llamado el pasador del pistón, bulón o pasador) recibe una gran cantidad de desgaste. Si este pin encaje la varilla de conexión ya no está conectado al motor. Para algunos motores de esto resulta en fallo de motor catastrófico - la varilla de conexión pasa a través del bloque del motor o el cigüeñal es doblada - pero para algunos motores de lo que nos provoca una dramática pérdida de energía. Si el motor se detiene inmediatamente después de los descansos de pasador que podría ser posible para salvar el motor.

Durante Revving

Más de revoluciones es la principal causa de fallas de las varillas de conexión de motores nuevos y de alto rendimiento. Si el tacómetro golpea el rojo - aunque sea brevemente - las barras de conexión están en peligro de romperse. Esto es porque las fuerzas que actúan sobre un aumento de la biela dramáticamente a altas revoluciones. No importa si el tacómetro va en números rojos porque el coche está viajando a una velocidad alta, es ir demasiado rápido en una marcha baja o simplemente se va demasiado rápido debido a que el acelerador se presiona demasiado, mientras que el coche está en neutro -el estrés es simplemente demasiado alto a muy altas revoluciones.

Hydrolock

Hydrolock es una deformación de la varilla de conexión causada cuando el agua entra en la cámara del pistón. Esto suele suceder después de que el coche ha sido conducido a través de aguas profundas, como una calle inundada. Si sólo un poco de agua en el cilindro el coche hace un golpeteo o tocando el sonido y puede ser reparado (haber tomado el agua y las juntas sustituido), pero si se pone suficiente agua en el cilindro que ocupe todo el espacio disponible en el momento de encendido, la biela se doblará o broche. Hydrolock es mucho más común en los barcos que en los coches porque los barcos siempre se operan en torno al agua.