Solución de problemas del sistema de calefacción en un Pontiac Montana

Con el fin de solucionar los problemas del sistema de calefacción en un Pontiac Montana, es importante entender cómo funciona el sistema de calefacción en este vehículo. El anticongelante caliente se recogió en la bomba de agua y viaja a través de una manguera a la base del calentador. El anticongelante caliente circula a través del núcleo calentador y por el otro lado y enviado de vuelta al termostato por otra manguera. El soplador del calentador y el núcleo calentador, junto con el evaporador de aire acondicionado, están todos encerrados en una carcasa debajo del tablero.

La carcasa es rectangular en diseño y se segmenta con un segmento para el motor del ventilador, el núcleo calentador y el evaporador de aire acondicionado. Todos estos segmentos tienen puertas verticales que abrirán o cerrarán, cambiando la dirección del flujo de aire. Las puertas se accionan mediante el panel de control en el tablero, y un servo eléctrico individual hace el trabajo de mover las puertas empujando o tirando de una barra para cada puerta. El panel de control cuenta con una caja de control que recibe las señales de temperatura, y cuando la puerta está abierta o cerrada controla la velocidad del ventilador para mantener la temperatura constante. Si la velocidad del ventilador es en modo automático o manual, las velocidades se consiguen mediante el uso de un resistor del motor del ventilador en estrecha proximidad con el motor del ventilador.

El problema más común es que el motor del ventilador no funcionará o funcionará sólo en una velocidad. Para diagnostica este problema, un probador de circuito común es necesario. Compruebe el fusible y el relé de primera. Están ubicados en el bloque de fusibles en el compartimento del lado del conductor. Compruebe el fusible de alimentación y asegúrese de que es buena. Si el fusible está bien, compruebe el relé girando la llave de contacto y tirando el relé de su zócalo. Asegúrese de que no hay poder de dos de los terminales en el receptáculo del relé. Si no es así, y sólo hay una con el poder, gire la llave a "Off" y puedes volver a intentarlo. Si todavía hay un solo poder, el interruptor de control del ventilador es malo. Si no había electricidad con el interruptor apagado, hay un problema con el cable de alimentación de la mecha al relé.

Si el fusible y el relé están bien, compruebe el resistor del motor del ventilador. Retire la parte inferior del tablero en el lado del pasajero para tener acceso al motor del soplador. La resistente del motor del ventilador está justo al lado del motor del ventilador, justo a la izquierda y hacia la parte trasera. Tire del conector eléctrico apagado y encender la llave de encendido. Encienda el ventilador para el motor del ventilador. Compruebe que el conector de alimentación en una de las terminales. Si no hay alimentación, la unidad de trabajo en el guión es malo. Si hay poder, vuelva a conectarlo y tire del conector de 2 cables fuera el motor del ventilador y probar el conector de poder. Si no hay poder en el conector, el resistor del motor del ventilador es malo. Si no es el poder, el motor del ventilador es malo.

Si el ventilador funciona bien, pero algunas o todas las posiciones del control de nivel no funcionaba y el aire no puede ser controlada, una o más puertas no están funcionando adecuadamente. Si una de las puertas no se abre, no habrá calor. Retire la caja de guante para obtener acceso a la carcasa del calentador y AC. Arranque el motor y encender el fuego y el ventilador en alta. Gire la perilla para regular la posición de la bolsa de aire mientras observa a los motores en la vivienda. Los motores se pueden ver moviendo los brazos en las puertas si están funcionando correctamente. Vuelva a colocar el uno que no se mueve. Si ninguno de los motores se mueven, tire del conector de la más cercana. Compruebe si hay alimentación en el conector mientras el reposicionamiento de la perilla en el panel de control. Si no hay poder en el conector, vuelva a colocar el cabezal de control.