Cómo reemplazar el colector de admisión en un motor de 3.1 litros

General Motors ha lanzado varias versiones diferentes del motor 3.1L V-6 en las dos últimas décadas, sobre todo bajo la familia de motores Chevrolet e Isuzu. Mantener un horario de servicio del motor constante se asegurará de que su motor se mantiene en plena forma, pero a veces todavía se puede producir problemas. Un colector de admisión con fugas es muy común en los motores de 3.1L de GM, pero la actualización a una más grande, más robusto colector detendrá las filtraciones y evitar contratiempos futuros. Si bien este proceso es un poco complicado, una persona paciente con las herramientas y los conocimientos adecuados no debería tener problemas de acabado en tan sólo unas horas.

explicación

Eliminación


Localice la puerta del panel interior y abrirla con un destornillador de punta plana. Retire el relé de la bomba de combustible con la mano, al igual que un socket. Arrancar el motor y dejar que el coche inactivo hasta que la falta de combustible hace que el motor se detenga.


Abra el capó y deje que el motor se enfríe antes de continuar con el mantenimiento. Desatornillar el perno que sujeta el cable al terminal negativo de la batería y quitar para evitar el flujo de corriente. Mueva este cable lejos de la batería y cualquier otra superficie metálica.


Coloque una bandeja de drenaje debajo del radiador y quitar el tapón de llenado del radiador. Retire el tapón de drenaje de la parte inferior del radiador, y dejar que todo el drenaje del líquido refrigerante del motor en el contenedor. Vuelva a colocar el tapón de drenaje cuando termine.


Etiquete todos los cables eléctricos, mangueras y cables que se conectan al colector de admisión, el cuerpo del acelerador y el tubo de admisión. Los cables de las bujías se puede acceder cuando se quita la tapa del distribuidor. Afloje el arnés de cableado eléctrico de la parte posterior del alternador y desconecte el tubo de entrada del cuerpo del acelerador. Desconecte el sensor de flujo de aire y dejar de lado.


Aflojar los tornillos de la parte superior del colector de admisión y retirar del motor. Establezca esta parte a un lado para su uso posterior después de la instalación. Haga palanca en la junta del colector de admisión el motor con un destornillador de punta plana, si es necesario. De lo contrario, esta parte debe eliminar fácilmente una vez que el colector de admisión se ha quitado.


Conecte los puertos de la cabeza del cilindro con trapos limpios para proteger durante el proceso de limpieza. Raspe toda la mugre para crear una superficie limpia para la nueva instalación de la junta. Utilice una eliminación junta solvente si es necesario.

Instalación


Escudo ambos lados de la nueva junta del colector con un sellador, a continuación, colocarlo de manera que los agujeros se alinean con los puertos del bloque del motor perfectamente.


Coloque el nuevo colector de admisión para que se ajuste exactamente como se instaló la anterior. Apriete cada uno de los pernos a 12 libras-pie, luego 22 libras-pie y finalmente a 30 libras-pie de presión para asegurar.


Vuelva a colocar todos los cables eléctricos, mangueras y piezas que se han eliminado para este procedimiento.


Vierta el líquido refrigerante del motor nuevo en el radiador. Vuelva a colocar el tapón de llenado cuando haya terminado.


Vuelva a ajustar el tornillo para sujetar el cable al terminal negativo de la batería. Reemplace el relé de la bomba de combustible en el panel con la mano.

Consejos y advertencias

  • Use guantes y gafas de protección en todo momento para minimizar el riesgo de lesiones.