Chevy Novas de los años 80

El subcompacto quinta generación 1985-1988 Chevrolet Nova era un Toyota rebautizado como parte de un acuerdo de operación conjunta entre General Motors y Toyota llama el New United Motor Manufacturing, Inc. - también conocido como NUMMI. Chevrolet intentó revivir la placa de identificación Nova después de la cuarta generación terminó en 1979. Chevrolet aplica la insignia Nova a la versión de lujo de la Toyota Corolla, la Sprinter.

NUMMI

General Motors, como el Chrysler Corp. y Ford, lucharon en la década de 1980 para desarrollar coches económicos compactas. La escasez de gasolina de 1973 y 1978 causaron estragos en la industria automotriz y los automáticos japoneses inundaron el mercado con los coches de bajo coste en combustible. Para aprovechar las ventajas de la tecnología japonesa GM colaboró ​​con Toyota. Chrysler y Mitsubishi se unieron y se asoció con Ford Mazda. GM y Toyota NUMMI establecidos para la fabricación de vehículos en la planta de montaje de Freemont, California de GM. En 1984, los primeros Toyotas rebadged como vehículos de GM salieron de la línea de montaje. GM explotó la placa de identificación de Nova de la negociación en su década de 1960 y principios de 1970 su popularidad como una alternativa compacta al Camaro y el Chevelle.

La Nueva Nova

NUMMI trajo dos ventajas a GM. Me trajo la Nova y estableció un mayor control de la calidad y los coches mejor producidos. Era un coche delante de tracción basado en la plataforma Toyota Corolla AE82 y equipado con un motor de 1.6 litros capaz de entregar hasta 35 mpg. Una campaña de publicidad pobres y la incapacidad del público a aceptar un subcompacto Chevrolet condenados el futuro de la Nova. La Nova también tenía un relativamente alto precio en comparación con otros Chevys.

Energía

El 1985-1988 Chevrolet Novas estaban equipados con el motor de cuatro cilindros de 1.6 litros en línea con un diámetro 2.99 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,46 pulgadas. Tenía una relación de compresión de 9,4 a 1 para generar 90 caballos de fuerza y ​​96 libras-pie de torque. GM impulsó la salida de potencia a 112 en 1988. Una transmisión manual de cinco velocidades con sobremarcha era equipo estándar, mientras que la automática de tres velocidades era opcional.

Tamaño

NUMMI coloca la Nova en una distancia entre ejes de 95.7 pulgadas. Longitud total del Nova fue 170.3 pulgadas, que fue de 65,2 pulgadas de alto y 52,2 centímetros de ancho. El ancho de vía delantero fue de 56,3 pulgadas y el ancho de vía trasero era de 55,5 pulgadas. En el interior, el espacio adecuado en 38,4 pulgadas, con la altura trasera medir 36,4 pulgadas. El frente y las piernas traseras eran 40,9 pulgadas y 31,6 pulgadas, respectivamente. El espacio para los hombros delante mide 53.2 pulgadas, y el espacio para los hombros traseros era 52.7 pulgadas. Delantero y trasero espacio para las caderas era 49,7 pulgadas y 53,7 pulgadas, respectivamente. Su diámetro de giro fue de 31,5 pies. La Nova se sentó en 155 / SR13 neumáticos montados en llantas de acero de 13 pulgadas. Un sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas eran las opciones disponibles.

Chasis

El Corolla / Sprinter / Nova contó con suspensión delantera independiente, con puntales MacPherson en los muelles delanteros y de la bobina en la parte trasera. El sistema de dirección era un tipo de cremallera y piñón.