1969 Ford Mustang Boss 429 Datos del motor

1969 Ford Mustang Boss 429 Datos del motor

Tal vez ningún coche clásico es más querido y apreciado de los Mustangs 1960 y, de ellos, el 1969 429 de Boss fastback es uno de los más deseados. El coche requiere Ford para hacer una amplia labor de modificar la parte delantera de la Mustang por lo que el gran tamaño del motor 429 encajaría. La mayoría de los entusiastas de los coches del músculo creen que el resultado valió la pena el esfuerzo, sin embargo.

Historia

The Boss 429 fue un proyecto diseñado para mejorar el equipo de carreras de Ford. En ese momento, NASCAR requiere que 500 unidades de cualquier diseño de motor en particular eran para ser calificado con el fin de que el motor que se utiliza en las carreras. Sin embargo, en vez de poner los motores en la versión civil de los Torinos que se utiliza en las carreras, Ford optó por instalarlos en el rediseñado 1969 Mustang fastback.

Características mecánicas

The Boss 429 era un motor de graves. Contaba con un cigüeñal de acero forjado, red de cuatro pernos, y la válvula escalonada, grandes cabezas de aluminio puerto con cámaras de combustión que estaban en forma de medialuna. El carburador fue el impresionante 735-cfm Holley cuatro barriles con ram-air, y el motor tenía colectores de escape de tipo de encabezado y una alta elevador de aluminio. Ni una transmisión automática ni de aire acondicionado eran opciones en este muscle car dedicado

Números Producción

Desafortunadamente, el programa de carreras de la fábrica Ford fue por el camino poco después de la introducción del jefe 429 Mustang y tan sólo 1.356 Fundador 429 Mustangs y dos pumas con el mismo motor fueron construidos en 1969 y 1970, por lo que estos vehículos raros y de colección.

Nota al margen

The Boss 429 Mustang era más caro no Shelby Mustang-tanto para construir y en la reventa. Parte del coste se debe a la extensa reelaboración de la parte delantera y la suspensión para adaptarse a la 429. Sorprendentemente, esta vía delantera más ancha mejorada geometría y, cuando está equipado con los neumáticos más grandes, dio el jefe 429 grandes características de manejo, un área que por lo general sufrido cuando reforzando los coches del músculo.

Negativos

The Boss 429 fue diseñado para el Super Speedway y se necesita en lugar de una aceleración instantánea de una parada de pie tan altas revoluciones. Además, el lote inicial de estos vehículos fueron equipados con muelles de válvula incorrectos y se detuvo devanado a 4.500 rpm en lugar de la correcta 6.000 rpm. El resultado fue que este coche, incluso cuando vanamente con y equipado con equipos de carreras de resistencia del mercado de accesorios, nunca pudo competir en las carreras de cuarto de milla.