Cómo conseguir más kilometraje de su tanque y sus neumáticos

Cómo conseguir más kilometraje de su tanque y sus neumáticos

Con los aumentos en los precios del combustible en los últimos años, los consumidores son, naturalmente, más preocupado por la economía de combustible. Hay algunas cosas que los consumidores pueden hacer para conseguir más millas fuera de sus neumáticos y cada galón de gasolina.

explicación


Revise la presión de neumático Mensual

(Hablamos de presión de los neumáticos en considerable profundidad en otro artículo aquí en eHow, pero vale la pena repetir breve esta semana como la forma más sencilla y rentable para aumentar la vida útil del neumático y el ahorro de combustible.)

Neumáticos sobre y bajo-presión se desgastan sin uniformidad, montar incómodamente, afectar desfavorablemente la resistencia y la economía de combustible de rodadura, y fracasar o apagar de forma inesperada. Dado que la presión de los neumáticos depende en gran medida de la temperatura ambiente, es especialmente importante comprobar las presiones de los neumáticos con los cambios estacionales de temperatura para mantener la inflación seguro y adecuado.

Los neumáticos deben ser inflados a las especificaciones del fabricante fríos. Estas especificaciones son diferentes para cada marca y modelo de vehículo, y se pueden encontrar en un cartel en la puerta del conductor, puerta del combustible, la tapa del maletero, guantera o consola, o en el manual del propietario. Estas especificaciones han sido diseñados para soportar el peso de cada vehículo y sus pasajeros de forma segura.

Presión de los neumáticos se deben revisar una vez al mes con un manómetro fiable cuando los neumáticos están "frías", por la mañana, antes o varias horas después de que los neumáticos han sido expulsados. Cuando se conduce un vehículo, fricción de la carretera genera calor y aumenta la presión de los neumáticos, dando una lectura de la presión "caliente". Desinflando los neumáticos calientes para la especificación frío puede inflarse bajo-peligrosamente los neumáticos y hacer que falle, o soplar.

Los neumáticos que pierden más de 1 o 2 psi en treinta días se deben comprobar que no haya fugas y debidamente reparados por un profesional del neumático.


Inspección de los neumáticos Mensual

Se trata de una simple cuestión de mirar y sentir sus neumáticos al mismo tiempo, se revisa los presión de los neumáticos cada mes. Esto toma sólo un minuto más o menos por llanta.

Al mirar los neumáticos, hay varias cosas a tener en cuenta. Busque desgaste desigual; jorobas o protuberancias en la banda de rodamiento; desgastado inesperadamente bordes, en particular en caso de desgaste considerablemente más que el centro de la banda de rodadura; parte central inesperadamente desgastado de la banda de rodadura; clavos u otros objetos extraños en las bandas o costados; divisiones o cortes en las bandas o costados; burbujas / protuberancias en las paredes laterales interior y exterior, abierta y agrietamiento tiempo excesivo, particularmente en un círculo completo alrededor de la perla y alrededor de la banda de rodadura en la pared lateral); y otras rarezas.

Una "rareza" normal es un hoyuelo en la pared lateral, donde los cinturones en la superposición de la pared lateral en una costura y no se estiran tanto como la pared lateral circundante. Esto parece particularmente notable en los neumáticos Goodyear selectos. Estos hoyuelos son una ocurrencia normal y no son motivo de preocupación.

Además de la inspección visual de las llantas, puede que le resulte útil a sentir las condiciones de desgaste de sus neumáticos. Para ello, a la ligera el funcionamiento de su mano sobre la mitad de la banda de rodadura en la medida alrededor del neumático como sea posible; alrededor de ambos bordes de los neumáticos en la medida que pueda, mirando hacia fuera para cualquier cinturones de acero que puede ser que sobresalen de los neumáticos (pueden pinchar los dedos y las manos y extraer la sangre). Mientras sintiendo sus neumáticos, usted también está buscando protuberancias, baches, ondulaciones, manchas lisas y objetos extraños.

También es necesario recordar para inspeccionar la profundidad del dibujo como inspeccionar sus neumáticos. Cada neumático tiene barras de desgaste que se ejecutan a través de la banda de rodadura del neumático. Estas barras de desgaste son 2 / 32avos de altura. Cuando el neumático está desgastado hasta las barras de desgaste, las barras de desgaste harán una línea suave, visible a través de la banda de rodadura. Cuando cualquier punto de la banda de rodadura, incluyendo los bordes, se desgasta a las barras de desgaste, o más lejos, los neumáticos deben ser reemplazados inmediatamente. Los neumáticos con 2 / 32avos de rodadura o menos son ilegales en la mayoría de los estados y causan un vuelo rápido.

Si usted encuentra cualquier cosa inusual o gastado en sus neumáticos, que deben ser inspeccionados inmediatamente por un profesional capacitado, y reemplazar si es necesario.


Equilibrio y Rotar Neumáticos Cada 5000-7000 Millas

Mientras que un neumático puede ser clasificado para 40K, 65K o más millas, su vida útil pueden ser severamente acortado al no equilibrar y rotar los neumáticos como prescriben las normas de la industria.

Un neumático que ha sido expulsado de equilibrio durante un largo periodo de tiempo va a saltar y desarrollar un patrón de desgaste irregular que llega a ser más pronunciado con el tiempo, lo que afecta la calidad de marcha, al mismo tiempo, hasta que el neumático ya no es seguro. Un fuera de equilibrio de los neumáticos también puede dar lugar a cinturones resbaló y separados, y lleva prematuramente componentes de suspensión y dirección, tales como choques, puntales, extremos de los tirantes y casquillos, que requieren reparaciones mecánicas extensas y costosas.

En condiciones normales, los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que en general los neumáticos traseros, y se desgastan más en ambos bordes, porque llevan más de la mitad del peso del vehículo y soportar las tensiones en curso de las curvas. Si estos neumáticos delanteros nunca se giran, van a llevar lisa en ambos bordes prematuramente.

Equilibrio y neumáticos cada 5000-7000 km pueden aumentar la vida de los neumáticos hasta en un 30% de rotación. Por no hablar de dar a los conductores un viaje considerablemente más suave. Puede ser más fácil de recordar para el equilibrio y girar sus llantas con cada cambio de aceite, en el supuesto de que el aceite se cambia en 2500 a intervalos de 3.500 millas.

Como nota al margen, en un caso, conduje un juego de neumáticos nominales de 60.000 millas poco más de 80.000 millas antes Quité el primer par de servicio para prepararse para el próximo invierno! Estos neumáticos se equilibraron y rotados regularmente.


Comprobar alineación Cada Año

La mayoría de la gente no piensa acerca de una alineación hasta que los cinturones de acero muestran a través de sus neumáticos delanteros, pero la alineación de todos los vehículos deben ser revisados ​​una vez al año, de acuerdo con estándares de la industria, para mantener el desgaste óptimo de los neumáticos, la economía de combustible, y la seguridad de los vehículos.

Cuando un vehículo está mal alineado, el vehículo puede tirar a la izquierda o la derecha, los neumáticos pueden usar ya sea en el interior o borde exterior, y / o la banda de rodadura puede llegar a ser de plumas. En todos los casos, si los vehículos no está alineado, los neumáticos serán eventualmente llevar al punto de que se conviertan en inseguro. Incluso si un vehículo no tira, todavía puede estar fuera de la alineación y desgaste neumáticos mucho antes de lo necesario. Vehículos mal alineados también exhiben una mayor resistencia a la rodadura y consumen más combustible.

Mientras que un mal neumático puede hacer un coche o camión parecen tirar a la izquierda oa la derecha, una señal segura de un problema de alineación es un desgaste excesivo en cualquiera de los bordes de los neumáticos, especialmente en la parte delantera. La mayoría de los problemas de alineación se producen en el eje delantero, pero la alineación trasera mayoría de los vehículos también pueden ser afectados.

Algunas personas piensan que los neumáticos desgastados en los bordes significan una mala calidad o mal los neumáticos. Ese no es el caso. Si un vehículo está fuera de alineación, cada neumático poner en el vehículo se desgaste en un patrón idéntico como el neumático (s) que fueron reemplazados, porque el problema es con el vehículo, no los neumáticos. Usted puede poner el más caro o el neumático economía más barato se puede encontrar en el vehículo, pero los dos para llevar de manera similar a los neumáticos anteriores, si su vehículo está bien alineado.

Alineaciones no son caros. Dos alineaciones de rueda típicamente cuestan aproximadamente lo mismo que un solo neumático estándar de pasajeros, y cuatro alineaciones de rueda cuestan sólo un poco más. Si un vehículo se ha desgastado partes, tendrá que ser sustituido para que el vehículo sea correctamente alineado esas partes. Piezas desgastadas, por supuesto, incurrirán en partes adicionales y las cargas de trabajo. Por otro lado, saltándose una alineación o ignorar un problema de alineación significa un desgaste prematuro de los neumáticos, sustitución de los neumáticos más frecuentes, y la reducción de la economía de combustible.

Si usted planea tener la alineación de su vehículo comprueba al mismo tiempo todos los años, que le ayudará a recordar a tener que hacer. Por ejemplo, muchos de nuestros clientes verificar su alineamiento en la primavera, antes de que comience la temporada de viajes de verano. Esto es cuando mucha gente lo hace la mayor parte de su forma de conducir y tomar largos viajes a través del país.


Pase por Su distribuidor de neumáticos local

No se puede repetir con la suficiente frecuencia que los profesionales de neumáticos saben más acerca de los neumáticos y el desgaste condiciones. Si los conductores se sienten incómodos o no está seguro acerca de sus neumáticos por ninguna razón, aunque solo sea por el bien de la conveniencia y de la paz de la mente, deben detener por su distribuidor de neumáticos local y pedirles que inspeccione las llantas de su vehículo. En tan sólo unos pocos minutos, un técnico de los neumáticos correctamente entrenado será capaz de comprobar si la inflación de los neumáticos, el desgaste, la profundidad del dibujo y del estado general. Por supuesto, él o ella también puede responder a cualquier pregunta acerca de la vida de rodadura restante, etc.

Y si un neumático debe ser reemplazado de inmediato, se puede hacer eso, también, y rápidamente obtener su vehículo de forma segura en la carretera y montar sin problemas.

Consejos y advertencias

  • Siempre consulte con un profesional del neumático en caso de duda
  • Que sea un hábito mensual para comprobar la presión de los neumáticos, el desgaste y condiciones
  • Alrededor de la tienda para encontrar un distribuidor de neumáticos y / o especialista en la alineación que se sienta cómodo y sobre la confianza
  • Deseche los neumáticos correctamente, en su distribuidor de neumáticos local, que reciclarlos. Eso es bueno para el medio ambiente.
  • Nunca sobre-inflar un neumático más allá de su presión máxima estampada en la pared lateral
  • Quitarse de inmediato un neumático de servicio que tiene cinturones de acero que muestran o burbujas o se abomba en cualquier lugar en el neumático, y reemplazarlo.
  • No utilice un mal neumático descrito anteriormente para un neumático de repuesto. En los meses de verano, se puede explotar en el maletero o debajo del vehículo. Un neumático que estalla en un tronco puede soplar la tapa del maletero 3 pulgadas de sus goznes.