Cómo reconstruir un motor Ford 289

El motor de bloque pequeño 289 fue probablemente el motor de bloque pequeño más usado Ford durante la década de 1960. El motor estaba disponible en un modesto 200 caballos de fuerza y ​​una versión de mayor rendimiento de cerca de 300 caballos de fuerza. El 289 es famoso por su capacidad de altas revoluciones y su durabilidad. Sin embargo, incluso el 289 no puede durar para siempre y una reconstrucción es una eventualidad. Siga los siguientes pasos para reconstruir un motor Ford 289.

explicación


Escudo de los lóbulos del árbol de levas abundantemente con lubricante de montaje, a continuación, instalar el árbol de levas deslizándola con cuidado en el centro del bloque del motor. Tenga en cuenta que en un extremo del árbol de levas es un engranaje. El otro extremo del árbol de levas se desliza en el motor primero. Después de que el árbol de levas se inserta en el bloque, asegurarlo en su lugar mediante la colocación de la placa de empuje sobre el extremo del árbol de levas y asegurar la placa en su lugar con dos pernos.


Inserte los cojinetes del cigüeñal e instalar el cigüeñal. Un lado de cada cojinete del cigüeñal clips en la parte inferior del motor, mientras que el otro lado de los clips de cada cojinete en cada uno de los cuatro casquillos de cojinete principal. Cubra cada superficie de apoyo generosamente con lubricante de montaje. Descanse el cigüeñal en el motor en la parte superior de los cojinetes principales, a continuación, coloque cada tapa principal del rodamiento sobre el cigüeñal y apriete los tapones a 60-70 ft. Lbs. de par motor con una llave de torsión.


Instalar la cadena de distribución sobre el cigüeñal y el árbol de levas. La propia cadena de distribución se ajusta alrededor de dos engranajes, uno más pequeño que el otro. Las diapositivas engranaje más grande sobre la parte delantera del árbol de levas, mientras que las diapositivas de engranajes más pequeños sobre el extremo del cigüeñal. Tenga en cuenta que hay una muesca circular en cada uno de los engranajes de la cadena de distribución. Estas indentaciones deben enfrentarse entre sí. En otras palabras, la muesca en el engranaje superior debe estar situado justo encima de la indentación en la marcha más baja. Girar el cigüeñal y el árbol de levas hasta que estén alineadas las muescas y fije la bomba de combustible excéntrico al engranaje de la cadena de distribución superior con un perno y la arandela plana. Instale la cubierta de la cadena de distribución a través de la cadena de distribución con juntas nuevas. Asegure la cubierta cadena de distribución en el motor con los pernos de la cubierta.


Inserte los pistones y las bielas en su lugar a través de cada agujero de cilindro en la parte superior del bloque del motor. Utilice pistones sólo premontadas, que vienen con cojinetes nuevos y se instalan en nuevas bielas. Use un compresor de anillo en los pistones para colapsar los anillos del pistón, a continuación, deslice los pistones en su lugar. Cubra los cojinetes de biela con lubricante para montaje, a continuación, inserte las tapas de biela sobre los espárragos de biela y apriete cada tapa a 19-24 ft. Lbs. de par motor con una llave de torsión.


Instale la bomba de aceite y el cárter de aceite. Cebe la bomba llenando ambos puertos de la bomba de aceite con aceite y la rotación del eje de la bomba. Deslizar el eje de la bomba de aceite a través de la parte inferior del motor en la toma de distribuidor, a continuación, coloque una nueva junta de la bomba de aceite en la bomba. Coloque la bomba en su lugar y fijarla con dos pernos apretados a 20-25 ft. Lbs. o el par con una llave de torsión. Instale el cárter de aceite en la parte inferior del bloque. Cubra el labio exterior del cárter de aceite con un sellador, así como la superficie de acoplamiento del motor. Apoye el cárter de aceite en su lugar y seguro que el motor apretando los pernos del cárter de aceite.


Instale las cabezas sobre el motor con juntas nuevas. No use un sellador en las juntas de culata. Asegure cada cabeza para el motor apretando cada tornillo de cabeza a 65-72 ft. Lbs. de par motor con una llave de torsión. Inserte nuevos elevadores de válvulas en cada uno de los 16 taladros en el conducto de aceite. El conducto de aceite se encuentra entre las cabezas. Deslice cada una de las 16 varillas de empuje a través de las cabezas hasta que descanse contra los levantadores, a continuación, instalar cada balancín sobre las cabezas y apretar las tuercas de balancines.


Colocar nuevas juntas del colector de admisión recubiertas con sellador de junta en cada superficie de colector de apareamiento de admisión, luego baje el colector de admisión en su lugar. Apriete cada perno colector de admisión a 20-22 ft. Lbs. de par motor con una llave de torsión, a continuación, inserte el distribuidor a través de la parte superior del motor justo en frente del colector de admisión. Apriete el distribuidor en su lugar con el soporte de sujeción del distribuidor y el perno.


Colocar una nueva junta del carburador en su lugar en la parte superior del colector de admisión, seguido por el propio carburador. Apriete cada una de las cuatro tuercas del carburador con una llave para completar la reconstrucción. No use un sellador en la junta del carburador.