¿Qué causa la pérdida de dirección asistida al hacer un giro?

¿Qué causa la pérdida de dirección asistida al hacer un giro?

Las funciones del sistema de dirección asistida de automoción como una ayuda a la dirección que disminuye la cantidad de presión aplicada a la rueda de dirección para girar y maniobrar un vehículo. Versiones hidráulicas comprenden la mayoría de los sistemas de dirección asistida utilizados en los vehículos de hoy en día. Una serpentina o cinta sola acciona la bomba de dirección asistida, que se suma la presión necesaria para girar el volante con facilidad. Las causas de la pérdida de la dirección asistida durante un turno requiere la comprobación del sistema y unos pocos componentes.

Fluido hidráulico de dirección de nivel

El depósito usado en dirección asistida hidráulica tiene una capacidad de fluido límite superior que debe mantenerse para permitir el flujo máximo de fluido y la presión correcta. Si las líneas, el depósito o la bomba tienen un nivel demasiado bajo de líquido, el aire puede existir en el sistema, lo que disminuye la presión. Bajo nivel de fluido hidráulico para la bomba de ejercer la presión correcta, reduciendo así el poder ayudar. Pérdida de la facilidad de dirección puede resultar en un giro en cualquier dirección, en particular a baja velocidad o condiciones de marcha en vacío. Un ruido de zumbido durante un giro a menudo denota bajo nivel de líquido. Rematando el depósito resuelve este problema.

Cinturones de potencia hidráulica de accionamiento de dirección

Bombas de dirección asistida hidráulica son impulsados ​​por correas trapezoidales serpentina o singulares, que reciben su energía del motor. Si la correa se desliza de desgaste o contaminación (aceite o agua), la eficiencia de la bomba disminuye. Con el poder disminuido a la polea de la bomba, la respuesta del volante puede sentir desigual o lento - más prevalente en rpm ralentí y baja, tal como en un giro. Sustitución o apretar los cinturones de remedios a este problema.

Bomba hidráulica Válvula de Bloqueo

El fluido hidráulico que es viejo, ha perdido sus propiedades de lubricación y enfriamiento o está contaminada puede causar una pérdida de dirección asistida intermitente. Válvulas de presión sucios dentro de la bomba momentáneamente pueden congelar o obstruirse, rechazando la presión suficiente para girar el engranaje de cremallera de dirección. Un sacudidas esporádicas del volante durante una baja rpm, disco-sobre su vez en el aparcamiento apretado o situaciones de estacionamiento en paralelo es una ocurrencia común. Un rubor y el cambio de los recursos de fluidos este problema.

Low RPM Hard-Over Turning

Si el ralentí del motor está bajo especificaciones rpm recomendadas por el fabricante, o el motor no está sintonizado para un rendimiento correcto, la bomba de la dirección asistida no suministra suficiente presión para el torneado liso. Esto ocurre frecuentemente durante el ralentí del motor y disco-gira durante más de estacionamiento o de muy baja velocidad, curvas cerradas. El acto de girar la rueda con fuerza en contra de la dirección se detiene en ralentí y roba la potencia del motor para accionar la bomba. Esto provoca una respuesta lenta o desigual en el volante, a menudo acompañado de un grito o chillido fuerte. El aumento de las rpm del motor resuelve este problema.

Bolsas de aire

Bolsas de aire en el sistema de dirección asistida interrumpen el flujo del líquido de dirección asistida, momentáneamente la disminución de la presión de la bomba. Un rubor del sistema incorrecta o una fuga en las líneas pueden introducir aire, lo que provoca un bloqueo temporal o bolsillo abierto en la corriente de fluido. El volante puede tener una respuesta asistida normal, a continuación, detener o cabestrillo un poco hacia atrás. Esta condición ocurre principalmente en ociosos y de baja velocidad vueltas, pero puede ocurrir a velocidades más altas si la bolsa de aire es grande. Un fluido sistema de dirección asistida remedios Enjuagar este problema.