Problemas del coche con la Sub Temps Cero

Problemas del coche con la Sub Temps Cero

El Círculo Polar Ártico puede no estar recibiendo más cerca de la mayor parte del planeta, pero trate de decirle eso a las personas que deben soportar los climas más septentrionales sobre una base regular. Para ellos, las palabras "escalofriante frío" están muy por debajo de la descripción de los extremos de metal-rompiendo de mediados de invierno. Si bien pocos autos en la Tierra puede soportar el peso de todo lo que la madre naturaleza puede servir hacia fuera, lo mejor es saber qué va a pasar con el auto típico durante los más profundo de congeladores.

La naturaleza de la caliente y fría

Cero absoluto: Es algo más que negativas 459.6 grados F. Es el agujero negro de la termodinámica, una especie de mundo bizarro donde el movimiento atómico cesa, metales pasan electricidad con una eficiencia infinita, y gases congelados se vuelven fluidos súper cuántica. Para simplificar, pensar de nuevo sobre leyes de inercia de Newton; objetos en movimiento tienden a permanecer en movimiento, mientras que los objetos estacionarios se resistirán movimiento. Si se reduce el movimiento a escala atómica, entonces toda la energía cinética que impacta el objeto frío será desigual transferir su energía al objeto; átomos de cerca el impacto tratarán de moverse para absorber la energía sino que golpear en los estacionarios. El resultado es una pérdida de cohesión atómica y destrucción del objeto.

Goma y caucho sintético

Cauchos materiales son algunos de los primeros en sufrir en el frío intenso. Por definición, dependen de la flexibilidad molecular y elasticidad para hacer su trabajo. Lo hacen mediante la reticulación largas cadenas de moléculas "en espiral" en una matriz de un polímero llamado. Piense en ello como una red de carga hecha de un montón de muy largos juguetes Slinky en vez de la cuerda. Una vez que el movimiento atómico se ralentiza, los serpentines se resistirán a desenrollar y romperse de nuevo en su lugar. Caucho comenzará a crecer cada vez más difícil hasta cerca de los 20 grados negativos, cuando se puede retener la elasticidad comparable al plástico PVC. La exposición prolongada a temperaturas como éstas se romperá suficiente de las cadenas poliméricas a dañar permanentemente el caucho. Alrededor de 60 negativo, caucho ha perdido casi toda su flexibilidad y es uno fuerte impacto lejos de agrietamiento o rotura.

Metal

Estructura cristalina del metal hace que se reacciona al frío extremo un poco diferente que el caucho. Componentes Primavera-acero perderán progresivamente su elasticidad hasta una temperatura determinada por la composición de la aleación específica, generalmente convertirse suficientemente frágil para romperse en algún lugar cerca de los 60 grados negativos. Harder aceros estructurales y de los pernos, que por naturaleza ya son más frágiles que los aceros primavera, tenderán a romper a temperaturas más altas. Agrietamiento Frame es un problema bien conocido entre los transportistas pesados ​​que se ejecutan los caminos de hielo de Canadá y Alaska, donde las temperaturas no pueden ver nada más alto que negativo 10 meses. El metal también se contrae cuando hace frío, lo que aumenta las autorizaciones entre los componentes y puede causar sujetadores a caer, literalmente, fuera de sus agujeros. Sellos con fugas y líneas de refrigerante, autorizaciones exceso de rodamiento y la rotura entre los engranajes hechos de diferentes metales son sólo algunos de los muchos otros problemas resultantes.

Fluidos

Invierno de Rusia puede hacer que sea un lugar desagradable para estar la mayor parte del tiempo, pero también es salvado al país en más de una ocasión. Invierno brutal de la nación ártica prácticamente congeló invasión mecanizada de Hitler en sus pistas - literalmente. Tripulaciones alemanas escribió mucho acerca de tener que construir los fuegos nocturnos por debajo de los motores de sus vehículos para mantener el aceite de congelación, lo que habría comenzado alrededor de 0 grados. Anticongelante automotriz típica es bueno acerca de negativo de 40 antes de que se queda como sólido, pero que probablemente no importa debajo de alrededor de 20 negativos de todos modos. Tasa de combustible y disminución de la volatilidad de la vaporización con la temperatura, por lo que se puede oler una gasolinera a dos cuadras de distancia, en el verano. A temperaturas bajo cero que se acercan menos 20, el combustible puede perder gran parte de su volatilidad que es posible que el agua como bien llevado a través del motor de todo el bien que va a hacer.

Baterías

Las baterías son melindrosos cosas, como pequeños propios ecosistemas. Están diseñados para lograr un equilibrio entre ir completamente inactivo y la explosión, y esos extremos son casi totalmente dependientes de la temperatura de la batería. La capacidad promedio de amperaje de la batería y gotas salida por cerca de 20 por ciento a 32 grados, y cae a aproximadamente 50 por ciento a entre cero y negativo 20. Por negativa 40, la batería está efectivamente muerto o que puedan incapaz de superar la resistencia del jarabe-like aceite en su cárter.

Presión de los Neumáticos

Mantenga una estrecha vigilancia sobre sus presiones de los neumáticos, si usted se las arregla para conseguir el coche comenzó; aire, como el metal, se contrae cuando se enfría. La regla de oro es una caída de 1 psi por cada 10 grados. Así que, si usted pone 25 libras en el neumático en su garaje de 80 grados, la presión probablemente caer a alrededor de 15 psi a 20 grados negativos.