Cómo probar un sensor del cigüeñal GM Salón

El sensor del cigüeñal en los vehículos de GM es un tipo de efecto Hall con dos interruptores y un único imán compartido. Recibe su tensión desde el módulo de control de encendido (ICM). El módulo envía el poder - 12 voltios - al sensor; el sensor emite una doble serie de pulsos - un 3X y un 18X - que sean devueltos a la ICM. Estos impulsos son interpretados por el ICM como una posición del cigüeñal con respecto al punto muerto superior en el cilindro número 1. El ICM, después de analizar estas señales, ajusta el tiempo en el encendido y los terrenos de la bobina, causando una ignición secundaria a las bujías.

explicación


Tire de los códigos con el escáner de código. Conecte el escáner al puerto OBS debajo del tablero del lado del conductor. Gire la llave de encendido y pulse el botón en el escáner de la marca "leer." Escriba los códigos de abajo y los de referencia cruzada con la tabla de definición de código que viene con el escáner. Si un problema con el sensor del cigüeñal se produjo en el pasado o se está produciendo en la actualidad, habrá un código que indica "falla en el sensor del cigüeñal" o "fuera de rango".


Compruebe si hay chispa y el funcionamiento de los inyectores de combustible. Si el sensor del cigüeñal no, no habrá chispa. Si el ICM no, tanto el encendido y los inyectores no se dispararán. Tire un cable de la bujía fuera de una bujía de encendido e inserte una bujía por separado en el alambre para probar el encendido. Coloque el tapón en el colector o en contra de metal y que alguien trate de arrancar el motor. Mira el tapón y ver si se despierta. No sostenga en la mano. Si se despierta, el problema está en otra parte. Si no chispea, quitar la bujía y empuje el alambre de vuelta en la babosa chispa en el motor.


Tire uno de los conectores eléctricos fuera de un inyector de combustible. Usar el voltímetro y comprobar por el poder en un terminal del inyector de combustible. Recuerda lo que el color del alambre es que tiene el poder. Inserte las puntas de prueba en ambos terminales del conector y gire el motor otra vez y el reloj para un ciclo de trabajo para mostrar en el voltímetro a través de una indicación fluctuante. Si lo hace, el sensor es probable culpable y necesita ser comprobada más. Si no hay lectura se ve en los inyectores, el ICM que controla el sensor tiene la culpa.


Compruebe el sensor de posición del cigüeñal. El ICM y el trabajo del sensor al unísono con los demás, por lo tanto deben ser revisados. El sensor del cigüeñal está justo detrás de la polea del cigüeñal en el lado del radiador. Tire del conector eléctrico y coloque el encendido.


Compruebe que el conector de 12 voltios mediante el uso de un cable para comprobar los terminales y mantenga el otro cable a tierra. Si hay tensión, vuelva a instalar el conector y subir a la ICM. El ICM es el módulo plana bajo los paquetes de la bobina con un conector eléctrico en el lado por el que tuvo lugar en un perno de 8 mm. Los dos terminales a cada lado del perno en el centro son el 3x y 18x entradas. Si estás usando un voltímetro, lo puso en el ciclo de trabajo. Si no tiene ciclo de trabajo, lo puso en configuración 20 voltios. Para cada revolución de la manivela habrá tres pulsos en el lado derecho del perno y 18 pulsos en la izquierda. Con un voltímetro, sería imposible ver que muchos pulsos en una fracción de segundo con el motor en marcha, a fin de poner la punta de prueba en cualquiera de los cables y desconecte los cables de las bujías en el paquete de la bobina. Marcos ellos a fin de no conseguirlos confundido. Tener alguien golpee el arrancador en ráfagas cortas y ver el voltímetro para fluctuaciones. Si no hay fluctuaciones, el sensor es malo; si hay fluctuaciones, el ICM es malo. Si se utiliza un voltímetro con un ciclo de trabajo o un escáner osciloscopio, conectar los cables de la misma manera y arrancar el motor. Busque olas altas, planas, segregados sinusoidales, con todos ellos ser cuadrado y sin Desniveles o problemas técnicos. Si no hay ondas sinusoidales, el sensor es malo. Si se utiliza un ciclo de trabajo, asegúrese de que el ciclo es estable, sin cambios importantes.