Las diferencias en los '37 y '38 Chevys

Los 1.937 coches de Chevrolet de pasajeros y vehículos utilitarios eran prácticamente los mismos que los modelos de 1938, con la excepción de opciones de estilo de cuerpo. A principios de la década de 1930, Chevrolet superó a Ford para convertirse en el automóvil más vendido en América del Norte. Chevrolet había perdido esa posición a mediados de la década de 1930, pero no por mucho y todavía estaba en su apogeo como uno de los coches más populares debido a su fiabilidad y además de comodidades. Sin embargo, los cambios mecánicos llegaron lentamente.

Chevrolet en 1937 y 1938

Chevrolet ofreció sólo dos modelos de automóviles de pasajeros en 1937 y 1938. El 1937 Chevrolet GA Maestro Deluxe era una versión ligeramente exclusivo del Maestro GB. En 1938, el HA y HB Deluxe Maestro Maestro estaban disponibles. Para 1937, el sedán GA Ciudad era de pasajeros más popular de Chevrolet con 300.332 unidades vendidas. El Sedan GB Town fue la segunda opción para los compradores con 178.645 coches vendidos. A partir de mediados de 1937 a través de 1938, los Estados Unidos sufrió un revés en las políticas económicas del gobierno para recuperarse de la depresión y el país entró en recesión. 1938 las ventas del año modelo de Chevrolet se derrumbó. Coche más vendido de Chevrolet ese año fue el sedán HA Ciudad con el tronco, con 186.233 vendidas.

Mecánicos

Los componentes mecánicos 1937 y 1938 Chevrolet eran prácticamente sin cambios entre los dos modelos de los años. Todos los vehículos de pasajeros ofrecieron una distancia entre ejes 112.25 pulgadas y un peso en la acera se cierne alrededor de 3.000 libras., Dependiendo del modelo. Poder venía de venerable Stovebolt Seis de Chevrolet, un motor de seis cilindros 216,5 pulgadas cúbicas en línea con una relación de compresión de 6.25 a 1. El agujero era de 3,5 pulgadas y la carrera mide 2,75 pulgadas. El motor desarrolla 85 caballos de fuerza. La mayoría de los modelos aparece una relación final 4.22-a-1, pero algunos coches tenían una relación final de 3.72-a-1. Ambos modelos de los años ofreció un sistema de suspensión de muelle helicoidal, y la dirección gusano-y-doble rodillo. Los frenos eran las cuatro ruedas frenos de tambor de 11 pulgadas.

Las diferencias de estilo

El modelo GA 1937 llegó como un coupé de negocios, Entrenador, Sedan, Sport Coupe con asientos Rumble, Sport Sedan y Town Sedan. La serie 1937 GB vino como un cupé de negocios, Cabriolet, entrenador Sedan, Sport Sedan y Town Sedan. Los cambios fueron evidentes con los modelos 1938, cuando Chevrolet presentó sus sedanes "bustleback", identificados oficialmente como Sedan con el tronco. El modelo HA 1938 llegó como un negocio Coupe, Entrenador, Sedan, Sport Coupe, Sedan Sport con el tronco y el Sedan de Ciudad con el tronco. Las ofrendas de HB fueron ligeramente diferentes: Negocios Coupé, Cabriolet, Entrenador, Sedan, Sport Sedan con el tronco y Sedan de Ciudad con el tronco. Dueños apodaron las versiones "troncales" como "bustlebacks" debido a que el tronco se extendía desde el cuerpo para parecerse a la bullicio de los vestidos de las mujeres de la época victoriana.

Otros Chevys

Chevrolet ofrece una miríada de estilos de carrocería en sus camiones, taxis y vehículos de reparto, aunque los componentes mecánicos se mantuvo sin cambios. Muchos camiones y todos los Chevrolet Suburban, que era la camioneta basada en camioneta, estaban disponibles sólo como órdenes especiales. Esto permitió a los compradores a pedir accesorios especiales o cuerpos de orden diseñados para adaptarse a sus necesidades. Una excepción fue la camioneta coupé, el precursor de la de 1959 y más tarde de Chevrolet Caminos. La camioneta era un coupé Coupé de negocios equipado con una caja de carga en la parte trasera. Chevrolet fabricado camionetas coupé de 1936 a 1942. Los modelos 1937 y 1938 eran prácticamente idénticos.