Mercruiser 470 Datos del motor

Ingeniero Carl Kiekhaefer no tenía sueños de revolucionar el negocio de motores marinos cuando fundó Kiekhaefer Corporation en 1940. Él quería construir separadores lácteos, sino un contrato para la reconstrucción de motores fuera de borda cambió la dirección que Kiekhaefer Coporation se movería. El motor MerCruiser, la primera central eléctrica cola Z sobre 100 caballos de fuerza, era sólo uno de los muchos resultados de desvío de Kiekhaefer.

Historia de la Compañía

Kiekhaefer introdujo sus propios motores fuera de borda, que él llamó motores Mercury, a los compradores entusiastas en el 1940 New York Boat Show, pero el inicio de la Segunda Guerra Mundial hizo descarrilar sus planes una vez más. Kiekhaefer pasó los motores de motosierra construcción guerra, pero después de la guerra que estaba de vuelta en el negocio de barco de propulsión. Su motor fuera de borda Mercurio Rayo, introducido en 1947, fue un motor de dos cilindros que produce 10 caballos de fuerza. El Mercurio Thunderbolt, un motor de cuatro cilindros entrega 40 caballos de fuerza, seguido un año más tarde, y el de seis cilindros, 60 caballos de fuerza de Mark 75 fue entregado en 1957.

En primer motor MerCruiser

En 1961, se fusionó con Kiekhaefer Brunswick Corporation, lo que indica el comienzo de una nueva era para la compañía. Sus productos cambian junto con su estructura corporativa, y el primer motor de cola Z MerCruiser se introdujo en 1961, también. La cola Z era un compromiso entre los motores interiores y exteriores, y los compradores le encantó la interpretación Kiekhaefer del concepto. El MerCruiser dominó el mercado cola Z, y las versiones más grandes del motor se desarrollaron en los años siguientes.

1976 MerCruiser 470

El MerCruiser 470 comenzó la producción en 1976. Fue una línea del motor de cuatro cilindros de 3.7 litros que produce 170 caballos de fuerza, una poderosa alternativa a los motores Mercury de seis cilindros de 160 y 165 caballos de fuerza. El 470 ofreció un bloque motor de fundición de aluminio diseñado por Mercury Marine, el nombre de la empresa de Kiekhaefer había tomado en 1969, y el bloque fue acoplado con una cabeza de cilindro de hierro del motor Ford 460 V-8. El mismo bloque motor fue utilizado en varios otros motores MerCruiser, incluyendo el 170, 190, 485 y 488.

Problemas comunes

El popular 470 no estuvo exenta de problemas. Su bomba de agua es accionado por leva y los sellos de la bomba tienden a desarrollar fugas con el tiempo. Sustitución de los sellos antes de que una fuga puede permitir que el líquido refrigerante contamine el aceite del motor es crítica, o la reparación resultante puede ser costoso. Se recomienda Problemas con el alternador sobrecalentado y, finalmente, la quema a cabo también son comunes, y la sustitución del alternador original con un modelo más fiable utilizado en otros motores dentro-fueraborda Mercury.