El Propósito del Módulo de Encendido

Propósito

El propósito del módulo de control de encendido es distribuir las señales desde el módulo de control electrónico para operar las bobinas. El ordenador recibe varias señales necesarias para la correcta gestión del motor y toma muchas decisiones cada segundo para mantener la mezcla dentro de los parámetros independientemente de la carga.

Sensores y Señales

Los sensores encargados de las señales son el sensor del cigüeñal, que suministra el ordenador con el punto muerto superior en el cilindro número 1. También se utiliza para rpm. El sensor de temperatura del refrigerante indica al ordenador como a la temperatura del motor por lo que la mezcla se puede ajustar. El sensor de flujo de masa de aire utiliza un hilo caliente en el recorrido de admisión de que la computadora suministra energía a. El objeto es mantener la misma temperatura del alambre. La mayor cantidad de aire que pasa a la Hotwire (enfriamiento), la mayor potencia necesaria para mantener la temperatura. El sensor de detonación envía una señal si el tiempo es demasiado avanzado o cualquier pre-ignición o detonación se produce. Si se observa esta señal, la computadora automáticamente retardar la chispa para evitar la detonación.

La presión del colector de aire (MAP) o barométrica (BARO) Sensor (dependiendo del año, marca y modelo del vehículo) determina y señala la altitud sobre el nivel del mar en relación con la ubicación o la temperatura y la humedad. Los sensores de oxígeno detectan la cantidad de oxígeno en los gases de escape, que se refiere a la mezcla relativa. La mezcla óptima es de 14,5 a 1. El equipo recibe las señales de los sensores, y luego calcula un plan de acción basado en los resultados.

Bobinas

El módulo de control de encendido suministra la energía a las bobinas. La computadora envía una señal al módulo de control de encendido para conectar a tierra las bobinas, lo que les permite disparar. En muchos vehículos, hay múltiples bobinas. Esto se llama un encendido sin distribuidor. Cuando este sistema fue introducido por primera vez, había una bobina para operar dos cilindros. Esto se llama el sistema de chispa desperdiciada. Una bujía dispararía en una carrera de combustión, y el otro iba a disparar en una carrera de escape. Esto sólo mantuvo el número de bobinas abajo. Muchos vehículos todavía utilizar este sistema, pero muchos tienen una bobina por cilindro situado en la parte superior de la bujía.

Otra disposición ampliamente utilizado de las bobinas se llama el paquete de la bobina. De dos a cuatro bobinas se colocan de lado a lado directamente en la parte superior del módulo de control de encendido. Ellos usan cables de las bujías convencionales para transmitir la chispa.