Hot Rod Cars Desde la década de 1920

Hot Rod Cars Desde la década de 1920

La región de los lagos secos del Sur de California dio a luz al fenómeno conocido como varilla caliente. Y mientras que el término se hizo popular en la década de 1940, los entusiastas del automóvil han sido souping sus coches desde la Gran Depresión, siempre en busca de nuevas formas de aumentar la velocidad y la potencia. Y ya que muchos de estos entusiastas no tenía mucho dinero, algunos de los coches que utilizaban eran los modelos más baratos de la década de 1920.

Ford T-Bucket

Derivado de mayor venta Modelo T de Henry Ford, el Ford T-cubo se produjo después de los compradores comenzaron a pasar a los modelos más nuevos, y el mercado se inundó de Modelo Ts. Se convirtieron en jóvenes tan barato, velocidad enloquecido comenzaron souping el Modelo T con piezas de encargo, como rejas y adornos. El término "varilla de hod" fue acuñado. El T-cubo ganó notoriedad en todo el mundo en 1959 después de aparecer en el show de detectives "77 Sunset Strip", cuando Gerald Lloyd "Cuqui" Kookson III, el excéntrico estacionamiento asistente, conducía un coche de carreras T-cubo flameado.

Ford Modelo A

Después del último Modelo T fue construido el 26 de mayo de 1927, Ford puso Modelo Una producción a toda marcha. El motor del modelo A produce 40 caballos de fuerza a 2.200 rpm, superando a cabo en 65 millas por hora. El modelo A se produjo en siete estilos de carrocería y cuatro colores, ofreciendo a los consumidores muchas más opciones de lo que tenían con el modelo T. El modelo más caro, el Ford Coupe, corrió 550 dólares, que era todavía relativamente barato en comparación con coches similares, obtenidos en 1927.

Chrysler Sedan

Chrysler lanzó en 1924, a raíz de Ford y Chevrolet, y con aquellas empresas compone los Tres Grandes de Detroit en la fabricación de automóviles. Y en sólo cuatro años, Chrysler puso su sello en las carreras al convertirse en el primer coche americano para competir en Le Mans, terminando en ambos tercero y cuarto lugares en 1928. El sedán llegó ya sea como un convertible de techo o un paño duro estándar. Para aumentar la velocidad, rodders calientes aprendieron a mantener el peso, por lo general quitándose de metal innecesaria, por lo que las barras más calientes tienen el aspecto motor expuesto.