tirantes son el vínculo directo entre la caja de cambios de dirección o unidad de cremallera y piñón y la rueda. En un vehículo con dirección convencional, los extremos de los tirantes están conectados en el medio por un manguito ajustable utilizado para el propósito de la alineación del dedo del pie de los neumáticos. sistemas de cremallera y piñón utilizan un terminal de la barra ajustable singular unido al husillo y el otro extremo con rosca directamente en el piñón y cremallera. Cuando la barra de acoplamiento termina desgaste, los neumáticos tienden a dedo del pie hacia el exterior para tomar el relevo, lo que acelera el desgaste de los bordes de los neumáticos.
Instrucciones
1 Coloque el gato de piso bajo el bastidor auxiliar a cada lado del vehículo y aumentar el gato hasta que el neumático está fuera de la tierra.
2 Agarre del neumático en la posición de las 9 y 3 y agitar el neumático a la izquierda y la derecha. Si se deja sentir la flojedad, coloque una mano en la terminal de la barra para sentir si la holgura se encuentra en la terminal de la barra o en la terminal de la barra interior donde se une a la cremallera y piñón o de dirección convencional. Si, de hecho, uno de los terminales de la barra se ha desgastado lo suficiente para exponer el juego libre será evidente y fácilmente detectable.
3 Inspeccionar dirección convencional un poco más cerca, prestando atención a la barra de acoplamiento interno punto de conexión extremo a la barra de acoplamiento. Ver de cerca que el neumático se mueve para ver si la barra de acoplamiento está suelto en su zócalo o si el agujero que el lazo del extremo del vástago del perno prisionero se inserta en está suelto. La mayor parte del tiempo la barra de acoplamiento exterior es el culpable. Cuando la holgura que se ve en la barra de acoplamiento en el interior podría ser un agujero punto de unión enlace del centro desgastado tan fácilmente como un tirante interno desgastado.