El efecto de las Uniones de Auto precios

El efecto de las Uniones de Auto precios

Gran Trabajo sostiene que los sindicatos ofrecen salarios más altos para la clase media, mientras que los críticos dicen que los sindicatos son responsables del colapso de las industrias nacionales, incluyendo la industria automotriz. Los sindicatos pueden lograr beneficios para sus miembros, a pesar de que dañen la economía en general, de acuerdo con la Fundación Heritage. El resultado de los sindicatos que exigen salarios más altos a menudo resulta en empresas que pasan esos costos a los consumidores, ya que es lo que ocurrió con los precios de los automóviles en los Estados Unidos, y que a menudo lleva a las empresas que van a la quiebra.

Historia

Los tres grandes fabricantes de automóviles: --- General Motors, Ford y Chrysler --- volvieron a Washington en 2008 para la asistencia de emergencia. Ford fue capaz de hacerlo, pero el General Motors y Chrysler se declaró en quiebra, incluso después de recibir miles de millones de dólares en dinero de rescate. Ahora, el gobierno posee el 61 por ciento de General Motors. Chrysler fue adquirida por Fiat, y su mayor accionista es el sindicato United Auto Workers (UAW). Los altos precios del gas han contribuido a los problemas de los Tres Grandes. GM, en particular, le dolió que por pickups y SUVs fueron sus pilares. Los sindicatos fueron otro motivo. Los altos salarios de los miembros del sindicato y los planes de salud y de pensiones, con los precios caros los fabricantes de automóviles estadounidenses en una esquina, de acuerdo con The New York Times.

Significado

Antes del colapso de Detroit, la UAW fue rutinariamente en huelga exigiendo extremadamente altos salarios de los trabajadores sindicalizados. Justo antes de la caída, los trabajadores del automóvil sindicales estaban haciendo $ 70 por hora en salarios y beneficios, de acuerdo con la Fundación Heritage. Beneficios para la salud del sindicato exigió a los jubilados y trabajadores activos añaden $ 1,200 a cada vehículo GM hizo en 2007.

Características

En 1984, la UAW negoció un programa llamado "Empleo Bancos", que pagó los trabajadores del automóvil despedidos $ 31 por hora. Programas como estos no hacen ningún bien las empresas, de acuerdo a la quiebra y experto en derecho de la Universidad George Mason profesor, Todd Zywicki. Incluso durante los procedimientos de quiebra, el presidente del sindicato, Ron Gettlefinger quería mantener este programa de ayuda social. A la altura de los trabajos de los bancos, en 2006, casi 15.000 trabajadores se les pagaba para no hacer nada, según el New York Times.

Efectos

Dado que los miembros de la UAW ganan altos salarios y beneficios, cada persona que compra un coche americano paga más por ella. Este, con los precios coches americanos fuera del mercado y los fabricantes de automóviles extranjeros autorizados a obtener una ventaja. Para el año 2008, Toyota superó a GM como la mayor automotriz del mundo.

Solución

Los trabajadores no sindicalizados que trabajan para Toyota y Honda, por ejemplo, producen automóviles de alta calidad a precios más bajos que lo que estaba ofreciendo Detroit. Después de la crisis automotriz, UAW aceptó concesiones para eliminar la brecha entre trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, de acuerdo con la Fundación Heritage.