Especificaciones de motor para un 115 Evinrude Barco 1999

Especificaciones de motor para un 115 Evinrude Barco 1999

Evinrude reintrodujo el motor de 115 caballos de fuerza a principios de 1990, y la empresa sigue produciendo el motor en la actualidad. En 1999, el 115 fue referido como el modelo Ficht-Ram. El motor contó con un diseño fuera de borda, ya que se encuentra expuesta en la popa de la embarcación. Directivo para el motor utiliza la tecnología remota que corrió a un volante. En comparación con los motores de cuatro tiempos similares, el Evinrude 115 tenía la eficiencia y el rendimiento de combustible de calidad.

Especificaciones del motor

El Evinrude 115 utiliza una de 60 grados, diseño V-4 motor. El motor contó con un sistema de dos tiempos y la tecnología directa de gasolina de inyección de combustible. Desplazamiento total del pistón mide 1.726 cc. La calificación máxima proshaft potencia mide 115 caballos de fuerza a 5.500 rpm, y la amplia gama de revoluciones del acelerador abierto (WOT) fue entre 5250 y 5750. El agujero por el movimiento mide 3,6 por 2,5-pulgadas. Una gestión electrónica del motor accionado el sistema de encendido y el circuito de carga lucía un 35 amperios, sistema de regulación de voltaje. Sistema de lubricación del motor presentaba múltiples puntos, la tecnología de lubricación dirigida.

Transmisión y Dimensiones

El 1999 Evinrude Ficht-Ram 115 utiliza un recuento de spline de 13 en su eje de transmisión. La transmisión tenía una relación de transmisión largo del eje de 2,0 a 1 y una relación de transmisión extra-larga de 2,25 a 1. Las alturas aproximadas travesaño con el largo del eje miden 20 pulgadas y con el extra-largo que miden 25 pulgadas, mientras que el peso total con el largo del eje mide 360 ​​libras. y peso total con las medidas extra-largo 374 libras.

Operación y Costos

Para un combustible recomendado, el Evinrude 115 utiliza 87 octanos de la gasolina. La proporción recomendada de combustible a aceite en el motor de dos tiempos fue de entre un 60 a 1 y una relación de 300 a 1, dependiendo del rendimiento deseado. El tipo de aceite recomendado era el aceite Evinrude / Johnson XD 100 o Evinrude Ficht Ram TC-W3. Los costos estimados de los servicios durante el primer año de operación fue de $ 485, mientras que los años siguientes fueron de aproximadamente $ 265. El precio para el largo eje era $ 14.500, y la extra-larga fue 14.800 dólares. Un repuesto S / S hélice tenía un precio de $ 800. El motor deberá ser realizado una vez al año o cada 100 horas de operación.

Rendimiento

A partir de 1.000 rpm, el motor tenía un consumo de combustible de 0,53 litros / hora y se pasó a las 4 mph. Cuando funciona a 2.000 rpm, el Evinrude 115 1999 quemado aproximadamente 1,85 galones / hora y corrió en el 8,5 mph. De acuerdo con una revisión del motor por Andrew Norton en el sitio web Boatpoint, en un avión limpio, el motor podría funcionar 15 mph a 2.800 rpm, y con el acelerador abierto podría alcanzar los 40 mph a 5.500 rpm.