Diferencias entre Civic Type R Spoilers

El Civic Type R es la versión del coche de deportes del Honda Civic. Actualizaciones para mejorar el rendimiento se han aplicado a la estructura interior y exterior de esta línea específica. Además de utilizar un chasis más rígido y más ligero, modificaciones exteriores han afectado características aerodinámicas, tales como el diseño de alerón. Spoilers ayudan a los automóviles se vuelven más estable a altas velocidades y en los giros. Desde el Civic Type R es un vehículo tan poderoso, spoilers son algo más que una adición estética para este modelo.

EK9 y EP3 Chasis Spoilers

Civic Type Rs con el chasis EK9 y EP3 se conocen, respectivamente, como la primera y segunda generaciones de este modelo. El primero fue introducido al mercado japonés en 1997, mientras que el segundo hizo su debut en el mercado europeo en el año 2001. La forma EK9 se basa en gran medida en el SiR Cívico, que es un hatchback de tres puertas. El EP3 tiene un estilo de diseño exterior diferente, pero básicamente mantiene la forma hatchback. Tanto los exteriores EK9 y EP3 tienen tres spoilers: front-bajo, bajo-trasera y la parte trasera de serie. Front-bajo spoilers son llamados así porque se encuentran bajo el parachoques delantero. Este tipo también se conoce como una presa de aire y sirve para reducir la sustentación aerodinámica. Posterior-bajo spoilers (ubicados debajo del parachoques trasero) también son llamados difusores, ya que reducen la fricción. El alerón trasero estándar es una pieza estrecha, sólida unida a la tercera puerta trasera y se por lo tanto a veces se llama un alerón portón trasero. En ambos tipos de chasis, el alerón trasero se coloca casi al mismo nivel con el techo.

FD2 Chasis Spoilers

Este modelo del Civic Type R es la tercera y última generación de su línea. Fue lanzado en Japón en marzo de 2007. El chasis FD2 es una enorme salida de sus predecesores. Mientras Civic Type R son tradicionalmente hatchback de tres puertas, este modelo en particular es un sedán de cuatro puertas. El exterior FD2 todavía tiene una toma de aire en el frente y un difusor en la parte trasera. Puesto que es un sedán, el alerón trasero estándar se coloca en el extremo del tronco y se crió. Este tipo de diseño de alerón se refiere a veces como alas alerón o simplemente "alas". Se realiza la misma función de reducir la turbulencia del flujo de aire que se produce naturalmente en la parte trasera de un vehículo debido al ángulo descendente empinada del techo y la ventana trasera.

Excepciones

Una subversión del modelo FD2 fue construida a través de una asociación con Mugen. La diferencia esencial en los spoilers del Mugen Civic es que están hechas de material de fibra de carbono, como la mayoría de los chasis del modelo. El objetivo era reducir el peso del vehículo. Junto con la FD2, un modelo diferente de tercera generación llamado FN2 fue lanzado en Europa. El FN2 regresó a la forma habitual con portón trasero. A diferencia del chasis EK9 y EP3, el alerón portón trasero se levanta y se coloca a medio camino entre el techo y el parachoques trasero.