Torque Converter Componentes

Torque Converter Componentes

Se utiliza como un sistema de embrague automático para transmisiones automáticas, un convertidor de par multiplica el par producido por el motor de un vehículo. El convertidor de par se encuentra entre el motor y la transmisión y se une al volante de inercia, permitiendo que el par de torsión para ser empujado desde el motor a las ruedas. Muchos de los componentes son los responsables de la acción del convertidor.

Bomba de impulsión

Impulsado por el eje de manivela del motor, el impulsor de la bomba empuja el fluido de transmisión en la turbina. El impulsor está soldado en el interior del convertidor. Una vez que el impulsor gira lo suficientemente rápido, la fuerza centrífuga inducida por el giro provoca que el fluido fluya desde el impulsor a la turbina a través de pequeñas brechas en sus paletas de superficie llamada.

Turbina

Fluido de transmisión automática transfiere la potencia del motor a través del impulsor de la turbina. La turbina se encuentra dentro de la caja del convertidor, pero no está soldada en él. A medida que el fluido de la transmisión fluye a través de las paletas del impulsor, que es empujado en paletas de revestimiento opuestas en la turbina, causando que gire en la dirección opuesta. Una vez que la turbina tiene líquido dentro de ella, el hilado obliga al fluido y el par de torsión en la transmisión a través del eje de entrada.

Estator

El estator se encuentra entre el impulsor de la bomba y la turbina. En rotación en la misma dirección que el cigüeñal del motor, el estator entra en juego sólo cuando el impulsor y la turbina están girando a velocidades diferentes. El estator captura de fluido que está siendo empujado fuera de la turbina y cambia su dirección a fluir de nuevo en el impulsor. Cuando el impulsor está girando más rápido que la turbina, multiplicación de par se produce a través del flujo del fluido de transmisión a través de las paletas en el estator.

Otros Componentes

Un convertidor de par contiene muchos componentes secundarios. Estos componentes incluyen anillos de guía situados en el interior de las paletas radiales del impulsor y de la turbina, el amortiguador y el embrague de bloqueo situado a lo largo del lado de la turbina, un embrague de un solo sentido situada bajo el estator, un centro de rodete de la turbina y cojinete de empuje situado debajo la turbina y un embrague de bloqueo todo dentro de la caja del convertidor de par. Estos componentes de ayuda en la conversión y multiplicando par desde el motor a la transmisión.