Cómo Strut Bares Trabajo

Nivel y Incluso Suspensión

Una barra de puntal conecta las dos torres de puntal (ya sean las torres de puntal delantero, las torres de puntal trasero o ambos) en conjunto para hacer que las torres de puntal actúan como "una" torre de la suspensión delantera de un vehículo. Esto nivela la suspensión por el aumento efectivo de la tasa de la primavera para los puntales. Por ejemplo, cuando te das la vuelta de una esquina, normalmente el puntal esquina exterior comprime más que el puntal en el interior. Esto es debido en parte a la inercia. La torre del puntal evita que esto suceda y en vez comprime las dos torres de puntal juntos. Si una torre del puntal se utiliza tanto en la suspensión delantera y trasera, y luego todos los puntales se comprimen juntos.

Limitar Cambios Camber

Camber es el ángulo en el que los neumáticos de su vehículo se inclinan adentro o hacia afuera. En otras palabras, si te arrodillas delante del vehículo y mire directamente hacia el parachoques delantero del vehículo, te darás cuenta de que sus ruedas se sientan en una de las tres posiciones predominantes: | |, \ / o /. La inclinación de los neumáticos se conoce como "comba". Durante la conducción, y sobre todo en las curvas difíciles, su curvatura cambia ligeramente cuando se ejerce una fuerza sobre la suspensión y el cuerpo de su vehículo. A medida que gira, los muelles helicoidales en su suspensión comprimen con respecto al chasis. El cuerpo del vehículo comienza a rodar en la dirección opuesta de su turno. Esta flexión puede realmente hacer que el neumático ruede de la zona de contacto a la pared lateral del neumático. Mediante la conexión de las torres de puntal juntos, la barra de puntal evita o minimiza los cambios de inclinación que causan este balanceo de la carrocería debido a que ambos lados del vehículo están actuando como uno solo.

Transferencia de agarre lateral de un extremo al otro

Debido a que las dos torres de puntal están conectados, y los resortes de la suspensión se comprimen a una tasa igual mientras enciende, patinaje de las ruedas en las ruedas de tracción se reduce drásticamente, lo que aumenta el agarre motivo y la transferencia de agarre lateral de la parte delantera a la parte trasera (si se trata de una rueda de un vehículo de tracción trasera) o desde la parte trasera a la delantera (si se trata de una rueda de vehículo de tracción delantera). Sin una barra de puntal, durante la dura Corning, como sus puntales y muelles helicoidales comienzan a comprimir, la suspensión fuera comprimirá mientras que las ruedas interiores descomprimirá haciendo que la rueda interior para girar, ya que pierde tracción. La barra puntal - mediante la conexión de las dos torres de puntal y comprimiendo el interior y exterior brota juntos - ayuda a mantener la rueda en el interior de la pérdida de tracción. Cuando tanto la torres de puntal delantero y trasero están conectados con las barras de puntal, las barras de puntal actuarán para transferir agarre lateral desde un extremo del vehículo a la otra - en función de la fuerza que se aplica en la vuelta y si el vehículo está delante unidad -wheel o tracción trasera. El resultado final ideal es mejor tracción en las ruedas motrices.