Cómo ajustar la velocidad de ralentí en un carburador Edelbrock

Vic Edelbrock Sr. comenzó a producir piezas de encargo para los coches con su diseño del colector de admisión Slingshot para un 1932 Roadster en algún momento después de comprar el kit de coche en 1938. Sus piezas personalizadas, incluyendo carburadores, son legendarios. Sintonizar un carburador Edelbrock significa no tener que sintonizar de nuevo. Una vez sintonizado, mantienen su afinación y no es necesario un ajuste continuo. Vienen en dos estilos, la Serie del trueno y la Serie Performer, los cuales son compatibles con todas las mezclas de combustibles que se venden actualmente.

explicación


Gire los dos tornillos de mezcla de ralentí (suavemente) hasta el fondo hasta que toque fondo. Volver a los tornillos de manera que los dos tornillos se fijan en la misma posición, aproximadamente dos resulta. Nuevos carburadores deben establecerse aproximadamente 1 1/2 a dos resulta. Comience siempre ambos tornillos de la mezcla de inactividad en la misma posición. Este procedimiento de pre-ajuste se realiza con el motor apagado.


Haga funcionar el motor a temperatura de funcionamiento hasta que el estrangulador está completamente fuera y apagar el motor. Conecte el manómetro de vacío para leer la presión del colector y conecte el tacómetro. Arranque el motor y girar el tornillo de ajuste del ralentí para ajustar la velocidad de ralentí a 850 rpm o superior si el motor requiere.


Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí. Encienda una mezcla en punto muerto tornillo media vuelta y observar el manómetro de vacío mientras lo hace. Si el vacío aumenta, poner la otra mezcla de ralentí tornillo 1/2 de vuelta. Si los tropiezos del motor o la presión de vacío gotas, gire el tornillo 1/2 vuelta mientras observa el medidor de vacío. Vuelva a ajustar el tornillo de velocidad de ralentí para que el ralentí se mantiene a la configuración original de 850 RPM.


Continuar para ajustar la presión de vacío del múltiple ajustando los tornillos de mezcla de ralentí. Ajuste un tornillo, a continuación, ajuste el otro la misma cantidad. Después de cada ajuste de los dos tornillos, vuelva a ajustar el tornillo de velocidad de ralentí para que se mantenga el régimen de ralentí a 850 rpm. El objetivo es obtener la presión de vacío más alto a una velocidad de ralentí específico.


Balance de los valores de ajuste mezcla de inactividad. Cuando uno se gira 1/2 vuelta, el otro debe ser resultó media vuelta. Al final, los dos tornillos de ajuste estarán en la misma posición. Gire un tornillo de mezcla de ralentí de vuelta en exactamente la misma cantidad que fue resultó, si con ello causó la presión de vacío a caer.

Consejos y advertencias

  • El mantenimiento de la velocidad de ralentí es crucial para ajustar correctamente los tornillos de la mezcla de inactividad, y los dos tornillos de la mezcla de inactividad se debe girar siempre la misma cantidad en la misma dirección. Después de ajustar los dos tornillos de la mezcla de inactividad, vuelva a ajustar el tornillo de ralentí para ajustar las RPM de nuevo a 850 (o el RPM se requiere para que el motor).
  • Trabajando en un motor en marcha es peligroso, sobre todo con el ventilador de giro sólo unos centímetros de distancia. Siempre preste mucha atención a lo que está haciendo y minimizar las distracciones.