Cómo reconstruir Holley Pro Series 4150 Carburadores HP

La serie HP 4150 Holley está diseñado para ser altamente ajustable y flexible para una amplia gama de rendimiento. Cuatro barriles son alimentados por refuerzos hiladas, purgas de aire ajustables, una bocina de aire pulido y de medición de alto flujo de bloques. Su construcción se presta a una operación precisa y puesta a punto, pero la reconstrucción será necesario si el rendimiento del motor empieza a sufrir debido a un sucio y fatigado interior. Kits de reconstrucción son más grandes en la serie de HP, incluyendo múltiples juntas, juntas tóricas y diafragmas de la bomba junto con válvulas de potencia extra y tornillos de ajuste de purga de aire.

explicación


Coloque todo el, carburador montado en un lavabo y quitar toda la grasa y los residuos de los componentes exteriores. Asegúrese de que el cuerpo del acelerador está funcionando sin problemas. Rocíe carbohidratos aerosol limpiador en él si se pega.


Quite los tornillos de 5/16 pulgadas desde la parte delantera y trasera cuencos de combustible. Tire del combustible cuencos lejos de su bloque de medición, tocándolos suavemente si son tercos que ser eliminado. No haga palanca a retirarse, ya que podría dañar la superficie de sellado de la junta del bloque de medición y la cuba de combustible. Aflojar los tornillos del bloque de medición, una en cada esquina, y tire de estos componentes de la torre principal del estrangulador.


Retire la placa base con un destornillador Phillips. Da la vuelta al carburador en posición vertical y retire la boquilla de suministro de combustible con un destornillador Phillips y un par de alicates. Hay dos boquillas en el cuerpo del acelerador.


Deseche todas las juntas y juntas tóricas después de tomar nota de su tamaño y ubicación.


Retire las válvulas de alimentación de edad de ambos bloques de medición con una llave de caja, e inserte un nuevo juego con una nueva junta tórica en cada uno. Inspeccione los orificios de chorro y asegurarse de que están libres de desechos. Rocíe todos los componentes abiertos con spray limpiador de carburador y frote las superficies de sellado de junta con un trapo húmedo.


Asegure los bloques de medición en la torre del estrangulador, con juntas prensadas entre ellos y el cuerpo principal. Asegúrese de que los chorros están apretados con un destornillador y se deslizan los cuencos de combustible contra cada bloque, asegurando cada bloque de medición y la cuba de combustible combinado tiene una junta entre los dos componentes. Apriete los tornillos de la cuba de combustible a 8 libras-pie de torque con una llave de torsión.


Vuelva a instalar los inyectores de combustible en sus asientos dentro de la cuba de combustible y apriete sus tornillos con un destornillador Phillips. Instale la junta de la placa y la base de la placa de base ahora que las boquillas están en su lugar. Atornille los tornillos de la placa de base de fijación con cola de hilo para asegurar que no vibre y caen en el motor.


Quite los tornillos de las dos bombas de combustible, una en cada cuenco, y tire de la placa frontal de la bomba fuera. Esto expondrá los diafragmas de la bomba, lo que usted desea intercambiar por otras nuevas. Instale las placas frontales y los tornillos de nuevo, completando el proceso de reconstrucción.