Cómo puedo reemplazar un filtro de la transmisión automática de un Ford Ranger 2001?

Cómo puedo reemplazar un filtro de la transmisión automática de un Ford Ranger 2001?

Ford recomienda cambiar el líquido de la transmisión automática y el filtro en sus 2.001 guardabosques cada 30.000 millas. Usted debe verificar su líquido de la transmisión automática cada vez que revise sus otros líquidos, para asegurarse de que está en el nivel operativo. Además, comprobar para ver si el color es rojo cereza. Si es marrón, es probable que haya una gran cantidad de material de embrague se mezcla con el líquido y el filtro se debe cambiar de inmediato. Si el fluido tiene un olor a quemado a él, usted debe tener lo revise para grandes problemas en su tienda de la transmisión local.

explicación

Eliminación


Estacione su guardabosques en una superficie plana dura, levantarla con un gato de piso y lo baja en soportes del gato. Asegúrese de que el motor y la transmisión es fresco.


Coloque la bandeja de drenaje debajo de la cacerola atornillado a la parte inferior de la transmisión automática, eliminar todo pero los cuatro pernos del cárter de esquina y luego aflojar los cuatro tornillos restantes. El fluido debe comenzar el drenaje de la esquina opuesta de la sartén, si no toca el lado de la sartén con el mazo de goma para romper suelto. Espere a que el fluido para detener el drenaje, retire los cuatro tornillos que quedan en la cacerola de la transmisión y volcar el líquido en la bandeja de drenaje.


Quite el perno que sujeta el filtro de la transmisión al cuerpo de la válvula y tire del filtro hacia abajo para quitarla. Cuando se quita el filtro, más líquido se drenará. Revise el filtro para ver si las juntas tóricas están en los tubos, si no es así, eliminarlos del cuerpo de la válvula con el dedo. Deje la bandeja de drenaje debajo de la transmisión, ya que continuará a gotear fluido.


Retire la junta de la cacerola. Si sus transmisiones tiene una junta de goma reutilizable, limpie e inspeccione que no esté dañado. Limpie e inspeccione el imán y la cacerola utilizando un disolvente seguro, como limpiador de frenos. Si la transmisión tenía una junta de corcho, eliminar cualquier material de la junta a la izquierda en la sartén y / o el cuerpo de transmisión, utilizando un rascador de junta.

Intallation


Lube e instalar las nuevas juntas tóricas en el filtro. Empuje los tubos en el nuevo filtro en el cuerpo de la válvula y asegurar el filtro con su tornillo, asegurándose de que el mazo de cables no quede pellizcado.


Coloque la junta en la sartén. Si el viejo no era reutilizable, trate de obtener una junta de goma de calidad para reemplazarlo. Si no tienes otra opción que no sea el uso de una junta de corcho, aplique un sellador para evitar fugas.


Mantenga la cacerola de la transmisión en el lugar y el hilo de los tornillos en la mano apretada. Apriete los tornillos empezando con los pernos medio de cada lado y su forma de trabajo en un patrón cruzado. A lo largo de apretar los pernos del cárter provocará una fuga. Pase hacia abajo hasta que estén al ras de la sartén y darles un giro de 1/4 más. Comience de nuevo al principio para confirmar que todos los tornillos estén bien apretados.


Retire los soportes del gato y bajar el camión al suelo.


Coloca el embudo en el tubo de la varilla de transmisión y vierta aproximadamente 3 1/2 cuartos de galón de líquido de la transmisión en. Arranque el motor, ponga el freno de estacionamiento, mantenga el pedal del freno y cambie el selector a través de cada posición varias veces. Compruebe el nivel de líquido de la transmisión y añadir según sea necesario hasta que esté en la zona de seguridad. Añadir un poco a la vez, y volver a comprobar el nivel. Es importante que no se llene en exceso la transmisión.

Después de que el camión se haya calentado, compruebe el pan que no haya fugas.

Consejos y advertencias

  • Tienen un montón de trapos limpios en la mano. Esto puede ser un trabajo sucio.
  • Antes de instalar el nuevo filtro, vuelva a comprobar que las viejas juntas tóricas se han extraído del cuerpo de la válvula si no salen con el filtro viejo.
  • Asegúrese arnés seguro de alambre no está atrapado debajo del filtro cuando se aprieta el tornillo.
  • No apriete los pernos del cárter.
  • Tenga cuidado de no llenar en exceso la transmisión. El motor debe estar en ejecución cuando se compruebe el nivel de líquido.