La construcción de una bobina de encendido

La electricidad se emplea en una multitud de usos en el automóvil promedio. Relés, interruptores y motores abundan, y los controles van desde simples temporizadores a los circuitos informáticos complejos. Sin embargo, el uso más dinámico de "jugo" puede tener lugar en el interior de la bobina de encendido. Los ingenieros eléctricos no pueden ser impresionados con este transformador básico, pero el voltaje producido es más que digno de aprecio y respeto. Bobinas de encendido amplifican chispas que funcionan con baterías magros en una fuerza que imita las capacidades impresionantes de un rayo.

Cuestiones esenciales

Un núcleo de hierro está situado en el centro de cada bobina de encendido. El núcleo de hierro se compone de alambre o tiras laminadas unidas entre sí para formar la pieza central. La masa de hierro montado permite acciones más rápido magnéticos que las que podrían ocurrir más de una pieza sólida de hierro. Esta característica es fundamental para la capacidad de la bobina para producir ráfagas de energía en intervalos muy cortos. La posición central del núcleo de hierro permite formaciones de campo magnético para desarrollar y contraer a través de los componentes de la bobina vecinos. Son estos componentes cercanos que crean, y, finalmente, emplean, las fluctuaciones del campo.

Ruta Primaria

Dos cables de cobre, separados, pero conectados se envuelven alrededor del núcleo de hierro de la bobina de encendido. Devanados primarios básicamente proporcionan la conexión entre la alimentación de tensión y tierra eléctrica. Normalmente, el interruptor de encendido está encendido para alimentar las bobinas de cobre, y los flujos de energía a través del cable de bucles al módulo distribuidor o ignición, que completa la trayectoria de circuito a tierra. Un campo magnético se desarrolla alrededor de las bobinas de cobre y rápidamente construye de potencia máxima. Esta energía se mantiene mientras el módulo distribuidor o ignición completa la conexión a tierra del circuito. Un interruptor en el distribuidor o el módulo se abre cuando se requiere voltaje para la combustión en un cilindro, romper la conexión a tierra.

Hair Trigger

Cuando se interrumpe la ruta primaria a tierra, la energía almacenada en los devanados produzca el retroceso en el circuito. Bobinados secundarios delgadas como un cabello se encuentran dentro de los lazos primarios relativamente gruesas, cerca del núcleo de hierro de la bobina de encendido. Las vueltas de cobre fino son, en promedio, cien veces más abundantes que los lazos primarios gruesos. La fuerza de la energía pateado-back causada por la interrupción de tierra activada induce un aumento de tensión en ambos conjuntos de devanados, pero la energía en el cable secundario se multiplica por el número abundante de vueltas en la parte del circuito.

La Conclusión Shocking

El voltaje amplificado en los devanados secundarios sale de la torre de la bobina y procede por un camino conductor a la bujía. Allí, la energía se gasta saltar la brecha entre el electrodo central de la bujía a la tierra proporcionada por el electrodo lateral de la clavija. La torre de la bobina limita el cuerpo de una bobina convencional, que es una carcasa de hierro o aluminio blando. Los devanados de alambre núcleo de hierro y están aislados uno de otro a medida que se ensamblan. Ellos están protegidos de las vibraciones y temperaturas extremas de aceite añadido a la caja después de que se insertan las piezas. Los terminales de torre de la bobina se conectan entonces a los devanados y la torre se encuentra junto a la carcasa, antes de ser sellado de forma permanente.